Alberti, Leon Battista  
Della architettura di Leon Battista Alberti libri 10, della pittura libri 3 e della statua libro 1 / The architecture of Leon Battista Alberti in ten books, of painting in three books and of statuary in one book (uebers. von Cosimo Bartoli und Giacomo Le — London, 1726 [Cicognara Nr. 378]

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Libro IV;

ette selci, co' Ior picJi, v' .inno ancor' elle
scavato il loro cammino? Ma ò considerato
che gli Antichi in molti luoghi, e nella via

ancor.i che va a Tivoli, lastiicarono il mez-
zo della strada di selci, e i Iati dalle bande,
di ghiaia minuta. E quello fecero, acciocché
le more \i fucilerò manco danno, e i piedi
delle beltie vi G attaccassmo meglio. In altri
luoghi e mallime su per li ponti, accanto alle
sponde fecero Andari con pietre, rilevati, che
servillino per li pedoni ; e la parte del mez-
zo laudarono a' Carri e alle beltie. Final-
mente gli Antichi in simili opere lodarono
molto la selce, e infra le selci, quelle che ave-
vano più buche o più felli ; non perchè le
£ullu\ più dure, ma perchè manco vi lì sdruc-
ciolava sopra. Useremo adunque qualhvoglia
Pietra, secondo che ne avremo abbondanza,
purché si scelgano le più dure, con le qua-
li almeno si lastrichi quella parte della via,
eh' è più battuta dalle beltie : e la più bat-
tuta da quelle, è la più pari, conciona che
sempre fuggono quelle parti che pendono. E
pongasi, o vuoi Selce, o qual'altra pietra si voglia,
grolla tre quarti di braccio, e larga almanco un
piede,con la feccia di sopra piana, congiunta l'ima
con l'altra, che non vi iia fediva alcuna, colmati*
dovi la ilrada, acciocché raccoltevi le pioggic icor-
rano via. Il modo di colmare le strade è di tre
sorti : conciona the i Pendi] saranno fari o ini Trio
il mezzo della strada, il che li aspetta alle Iliade
più larghe ; overo da gli lati, che impediseono man-
co le vie più strette ; o veramente per il dritto
della lughezza della strada dal principio alla fine.
Questi veramente si vanno accomodando, secon-
do è più commodo, o torna meglio alle Iboccature
delle Fogne, e de' Rigagnoli, nella marina, o ne'la-
ghi, o ne'fiumi. Quella Colmatura sarà ragione-
vole, che ad ogni braccio e mezzo, sarà un mezzo
dito. I'Ò considerato i pendij de gli Antichi, per-
ii quali Udivano al Ponte, che gli tisavano alzare
un piede ad ogni trenta piedi. E in alcuni altri
luoghi, come verbigrazia alle tette de'ponti si veg-
gono alzati tali pendi) ad ogni cubito un palmo,,
ma questi sono talmente corti, che una bestia cari-
ca, con uno sforzo solo li palla via.

Book IV,

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of burden ssiou'd (lidc upon them as upon ice, and
fell before ihcy meet with any catch for their foot.
And certainly we mutt own it to be of icry great
importance what kind of Itone we lise iiiourpavc-
tnents', it we considcr how much they mutt be
womc by the continual grinding of the wheels and
the hoofs orali manner oliatile, when we see that
even Inch lmall animals al Ants, with conslant
palling up and down, will wear traces even in
flints. I haveoblerved that the Ancients in many
places^ and particularly in the way to TìvjIìì paved
the middle of the Road with slints, and only co-
vered the sides w ith small gravel. This they did,
that the wheels might make the lessimprellion, and
that the horlcs hoof- might not want tullicient hold.
In other places, and clpecially over Bridges, there
was a railed way of each side, with Itone iteps,
sor soot Passèngeft ; and the middle of the way
was left sor Beads and Carriages. Lastly, the An-
cients, for this sort of work, greatly commend stints,
and clpecially thole which are fullest of holes; not
be'caule such are the itrongclt, but bccatise they
arc the leait llippcry. But we may make lise of
any sort of stónc, according to what we have irt
greatest plenty, provided we only use the strongest
we can get, and with those pave at lead that part
of the Way which is most beaten by Cattle ; and
the part moli beaten by them is always the most
level, because they always avoid all Hoping ground
as much as they can. Let the middle and highest
part of the way be laid with Hints, br whatever
other (lone you use, of the thickness of a foot and
a half, and the breath of at lealtà foot, with the
upper face even, and to close compacted together
that there are no crevices left in order to throw
. off the rain. There are three different Hopes for
all Streets ; either towards the middle, which is
proper for a broad Street, or to the sides, which is
leali hindrance to a narrow one; or elle length-
ways. But in this we are to govern ourselves ac-
cording to the conveniences and advantages of our
Drains and Currents, whether into the Sea, Lake,
or River. A very good Rite for a Hope is half an
inch in every three foot. I haveoblerved that the
Rise with which the Ancients used to build their
Bridges, was one foot in every thirty ; and in sonie
parts, as particularly at the tummit of the bridge,
four inches in every cubit or toot and a half; but
this was only for to little a way, that a beali hea-
vy loaden cou'd get over it at one ttrain.

Cap.

Ch

A P.
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