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https://doi.org/10.11588/diglit.6381#0188
CHAPITRE IV.
la ville; les rues; lagora; les monuments.
influence du tracé On a vu les raisons qui imposaient aux constructeurs du rem-
sur la topographie parj je tracé elliptique divisé en 10 sections par les ouvertures
intérieure. ^ portes. Cette disposition du périmètre devait forcément
influer sur la topographie de la ville ; le plan intérieur résultait
de la ligure générale. Mais, malgré la régularité que permettait
un terrain presque uniformément plat, la Nouvelle Mantinée
échappait , grâce à sa forme circulaire et allongée, à la monotonie
des villes géométriques dont les rues se coupent à angles droits.
On peut en reconstituer les grandes lignes comme suit.
L'intervaiium. D'abord, quand on avait franchi les portes, on débouchait sur
un boulevard circulaire ou interoaUum, qui longeait intérieure-
ment le mur et reliait entre elles les portes de la ville, celles
des tours et les escaliers ou rampes donnant accès au chemin de
ronde. La nécessité d'une pareille voie pour le service du rem-
part n'a pas besoin d'être démontrée : l'ouverture de toutes les
portes des tours en prouve surabondamment l'existence. Elle
seule rendait possible l'utilisation de Mantinée comme camp
retranché et permettait la sortie simultanée de forces considé-
rables, soit par les poternes des tours soit par les portes de la
ville. C'était là que se préparaient les manœuvres comme celle
qu'exécuta Philopœmen en 192, et que les troupes s'ordonnaient
avant de passer en plaine.
Les secteurs \u (jgjy chaque porte, les voies suburbaines se prolongaient
à l'intérieur par 10 rues principales, qui devaient aboutir à une
grande place publique située au centre de l'ellipse. Telle était la
disposition logique, (/ priori, et telle est celle que les fouilles
et les quartiers
la ville; les rues; lagora; les monuments.
influence du tracé On a vu les raisons qui imposaient aux constructeurs du rem-
sur la topographie parj je tracé elliptique divisé en 10 sections par les ouvertures
intérieure. ^ portes. Cette disposition du périmètre devait forcément
influer sur la topographie de la ville ; le plan intérieur résultait
de la ligure générale. Mais, malgré la régularité que permettait
un terrain presque uniformément plat, la Nouvelle Mantinée
échappait , grâce à sa forme circulaire et allongée, à la monotonie
des villes géométriques dont les rues se coupent à angles droits.
On peut en reconstituer les grandes lignes comme suit.
L'intervaiium. D'abord, quand on avait franchi les portes, on débouchait sur
un boulevard circulaire ou interoaUum, qui longeait intérieure-
ment le mur et reliait entre elles les portes de la ville, celles
des tours et les escaliers ou rampes donnant accès au chemin de
ronde. La nécessité d'une pareille voie pour le service du rem-
part n'a pas besoin d'être démontrée : l'ouverture de toutes les
portes des tours en prouve surabondamment l'existence. Elle
seule rendait possible l'utilisation de Mantinée comme camp
retranché et permettait la sortie simultanée de forces considé-
rables, soit par les poternes des tours soit par les portes de la
ville. C'était là que se préparaient les manœuvres comme celle
qu'exécuta Philopœmen en 192, et que les troupes s'ordonnaient
avant de passer en plaine.
Les secteurs \u (jgjy chaque porte, les voies suburbaines se prolongaient
à l'intérieur par 10 rues principales, qui devaient aboutir à une
grande place publique située au centre de l'ellipse. Telle était la
disposition logique, (/ priori, et telle est celle que les fouilles
et les quartiers