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https://doi.org/10.11588/diglit.60267#0051
VESUVIO IN ERUZIONE
,È la più interessante delle gite. Enormi masse di fuoco vedonsi
uscire dal cratere, le-quali ricadendo su sè stèsse, piombano nél-
l’abisso da cui son venute fuori, producendo rimbombi lontanissimi
quanto profondi. Talvolta la lava esce da piccoli crateri sottostanti
e laterali al cono principale (il più attivo quello dell’atrio del Ca-
vallo). Si va al Vesuvio col Tram elettrico fino all'Osservatorio
Metereologico : e di là con la funicolare si ascende alla sommità
del cono.
LE VESUVE EN ERUPTION '
C’est la plus interessante des promenades. On voit sortir des
cratère d’énormes masses de feu, qui retombent, rentrent dans
l’abime d’où elles sont sorties, produisant des tres forts gronde-
ments souterrains. Quelquefois la lave sort de petits cratères situés
au-dessous du cone principal et creusés dans la paroi laterale (le
plus actif est celui du portique du Chevai).
On arrive au Vésuve, jusqu’à TÒbservatoir Météorologique,
avec le tramway electrique et on parvient ensuite au Sommet du
cone à. l’aide d’un funiculaire.
VESUVIUS .IN ERUPTION
It is mast interesting excursion. One sees enormóus fiery masses
ejected from thè crater which, fading one over thè other, are
plunged back again into abyss from whence they carne, producing
deep roars in thè distance. Sometimes lava ìssues from thè smaller
craters lying under and at thè sides of thè principal cone which is
more active than thè Cavallo atrium. One can go up thè Vesuvius
by electric-tram as far as thè Meteorological Observatory and from
therè by thè cable railway one can ascend to thè yery top.
DER VESUV IN TATIGKEIT
Es ist dies wohl einer der interessantesten Ausfliige, die Neàpel
zu bieten hat. Ungeheure Feuermassen werden vom Krater ausge-
worfen, sie fallen zuriick und erzeugen drohnenden, weithin hòrba-
ren Widerhall. Ab und zu stromt Lava aus den kleineren Ne-
benkratern (der tàtigste unter ihnen ist der des Atrio, del Cavallo).
Zum Vesuv gelangt man mit der elektrischen Strassenbahn, die bis
zum Meteorologischen Observatorium fuhrt; von dort aus errèicht
man den Kegel des Vesuv mittels der Seilbahn.
,È la più interessante delle gite. Enormi masse di fuoco vedonsi
uscire dal cratere, le-quali ricadendo su sè stèsse, piombano nél-
l’abisso da cui son venute fuori, producendo rimbombi lontanissimi
quanto profondi. Talvolta la lava esce da piccoli crateri sottostanti
e laterali al cono principale (il più attivo quello dell’atrio del Ca-
vallo). Si va al Vesuvio col Tram elettrico fino all'Osservatorio
Metereologico : e di là con la funicolare si ascende alla sommità
del cono.
LE VESUVE EN ERUPTION '
C’est la plus interessante des promenades. On voit sortir des
cratère d’énormes masses de feu, qui retombent, rentrent dans
l’abime d’où elles sont sorties, produisant des tres forts gronde-
ments souterrains. Quelquefois la lave sort de petits cratères situés
au-dessous du cone principal et creusés dans la paroi laterale (le
plus actif est celui du portique du Chevai).
On arrive au Vésuve, jusqu’à TÒbservatoir Météorologique,
avec le tramway electrique et on parvient ensuite au Sommet du
cone à. l’aide d’un funiculaire.
VESUVIUS .IN ERUPTION
It is mast interesting excursion. One sees enormóus fiery masses
ejected from thè crater which, fading one over thè other, are
plunged back again into abyss from whence they carne, producing
deep roars in thè distance. Sometimes lava ìssues from thè smaller
craters lying under and at thè sides of thè principal cone which is
more active than thè Cavallo atrium. One can go up thè Vesuvius
by electric-tram as far as thè Meteorological Observatory and from
therè by thè cable railway one can ascend to thè yery top.
DER VESUV IN TATIGKEIT
Es ist dies wohl einer der interessantesten Ausfliige, die Neàpel
zu bieten hat. Ungeheure Feuermassen werden vom Krater ausge-
worfen, sie fallen zuriick und erzeugen drohnenden, weithin hòrba-
ren Widerhall. Ab und zu stromt Lava aus den kleineren Ne-
benkratern (der tàtigste unter ihnen ist der des Atrio, del Cavallo).
Zum Vesuv gelangt man mit der elektrischen Strassenbahn, die bis
zum Meteorologischen Observatorium fuhrt; von dort aus errèicht
man den Kegel des Vesuv mittels der Seilbahn.