DOI issue:
Nr. 3
DOI article:Prompt, ...: Le Caire port de mer
DOI Page / Citation link:https://doi.org/10.11588/diglit.12755#0164
On peut évaluer les marchandises du transit qui en résultera à
1,000,000 de tonnes.
Cette nouvelle voie de navigation sera donc très suivie et c'est
précisément pour ce motif qu'on peut être certain de la construire
sans réclamer aucun subside du Gouvernement égyptien.
Elle coûtera les sommes suivantes : l. e.
Branche d'Alexandrie au Caire..................... 1,100,000
Branche d'Ismaïlia; le chiffre ci-dessus indiqué dimi-
nué du coût du port de Matarieh..................... 80,000
Passage du Nil................................... 200,000
Total..... 2,100,000
l. e.
Ce capital exigera une annuité de.................... 115,500
à laquelle il faudra ajouter celle nécessaire pour l'entretien
du canal............................................ 60,000
Total..... 175,500
On disposera à cet effet des ressources suivantes :
Marchandises de transit, droit de statistique 1,000,000 l. e.
de t. X 2 P. T....................................... 20,000
Marchandises de l'Orient, droit de navigation 400,000
tonnes X 7 P. T..................................... 28,000
Droit de navigation sur la branche d'Alexandrie :
Haute-Egypte, 1,500,000 t. X 7 P. T....... 105,000
Basse-Egypte, 300,000 t. X 7 »,...... 21,003
Total..... 174,000
Ces tarifs n'auront rien d'excessif, le dernier notamment étant
très inférieur aux 45 % de tout tarif de marchandises qui suivront
la branche d'Alexandrie.
Les prix de construction indiqués ci-dessus pour le canal projeté
du Caire à Alexandrie, et du Caire à Ismaïlia, nous paraissent très
suffisants; mais on voit qu'une augmentation même notable dans
les prix ne détruirait en rien ce que nous venons de dire par suite
des conditions de la combinaison financière.
1,000,000 de tonnes.
Cette nouvelle voie de navigation sera donc très suivie et c'est
précisément pour ce motif qu'on peut être certain de la construire
sans réclamer aucun subside du Gouvernement égyptien.
Elle coûtera les sommes suivantes : l. e.
Branche d'Alexandrie au Caire..................... 1,100,000
Branche d'Ismaïlia; le chiffre ci-dessus indiqué dimi-
nué du coût du port de Matarieh..................... 80,000
Passage du Nil................................... 200,000
Total..... 2,100,000
l. e.
Ce capital exigera une annuité de.................... 115,500
à laquelle il faudra ajouter celle nécessaire pour l'entretien
du canal............................................ 60,000
Total..... 175,500
On disposera à cet effet des ressources suivantes :
Marchandises de transit, droit de statistique 1,000,000 l. e.
de t. X 2 P. T....................................... 20,000
Marchandises de l'Orient, droit de navigation 400,000
tonnes X 7 P. T..................................... 28,000
Droit de navigation sur la branche d'Alexandrie :
Haute-Egypte, 1,500,000 t. X 7 P. T....... 105,000
Basse-Egypte, 300,000 t. X 7 »,...... 21,003
Total..... 174,000
Ces tarifs n'auront rien d'excessif, le dernier notamment étant
très inférieur aux 45 % de tout tarif de marchandises qui suivront
la branche d'Alexandrie.
Les prix de construction indiqués ci-dessus pour le canal projeté
du Caire à Alexandrie, et du Caire à Ismaïlia, nous paraissent très
suffisants; mais on voit qu'une augmentation même notable dans
les prix ne détruirait en rien ce que nous venons de dire par suite
des conditions de la combinaison financière.