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https://doi.org/10.11588/diglit.5757#0131
VOIES PUBLIQUES, CAMPS, etc. III
et pour les directions et pour les distances ,
l’Itinéraire d’Antonin, la carte romaine pu-
bliée par Peutinger, et surtout l’ouvrage de
Bergier sur les grands chemins de l’empire
romain. Auguste donna un soin particulier
à l’établissement des grandes routes (V. Co-
lonnes milliaires, au n° 57); il y plaça des
messagers et ensuite des courriers. Les Ro-
mains affectaient de donner à leur route une
direction droite, et d’éviter les sinuosités, en
comblant les endroits trop bas, abaissant les
élévations, perçant les rochers et les monta-
gnes, et édifiant des ponts. Deux sillons indi-
quaient d’abord la largeur de la route ; on
enlevait tout le terrein-meuble sur cette sur-
face, et cette excavation jusqu’au terrein so-
lides était comblée par des matériaux de choix
jusqu’à la hauteur déterminée pour la route,
selon qu’elle était dans la plaine, la monta-
gne ou des terreins marécageux. Bergier cite
des voies romaines en France, qui s’élèvent
jusqu’à 20 pieds au-dessus du sol. La plus
basse couche, le statumen, se composait de
moellons plats noyés dans le mortier; la se-
conde, appelée radus, était un blocage de pe-
et pour les directions et pour les distances ,
l’Itinéraire d’Antonin, la carte romaine pu-
bliée par Peutinger, et surtout l’ouvrage de
Bergier sur les grands chemins de l’empire
romain. Auguste donna un soin particulier
à l’établissement des grandes routes (V. Co-
lonnes milliaires, au n° 57); il y plaça des
messagers et ensuite des courriers. Les Ro-
mains affectaient de donner à leur route une
direction droite, et d’éviter les sinuosités, en
comblant les endroits trop bas, abaissant les
élévations, perçant les rochers et les monta-
gnes, et édifiant des ponts. Deux sillons indi-
quaient d’abord la largeur de la route ; on
enlevait tout le terrein-meuble sur cette sur-
face, et cette excavation jusqu’au terrein so-
lides était comblée par des matériaux de choix
jusqu’à la hauteur déterminée pour la route,
selon qu’elle était dans la plaine, la monta-
gne ou des terreins marécageux. Bergier cite
des voies romaines en France, qui s’élèvent
jusqu’à 20 pieds au-dessus du sol. La plus
basse couche, le statumen, se composait de
moellons plats noyés dans le mortier; la se-
conde, appelée radus, était un blocage de pe-