DOI Heft:
No. 70 (20 Septembre 1906)
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n'est pas seulement intéressante par la pos- par exemple) détermine dans les tranches
sibilité d'expédier dans les usines du nord les ainsi chargées une flexion fatale,
marbres du midi, elle permettra aussi d'expé- D'un autre côté, les chocs des butoirs et
dier du Nord vers tous les cpins de la France des tampons arrivent obliquement sur la
des marbres en tranches brutes et polies, et surface des plaques et y occasionnent des
cela va donner un essor nouveau à certaines flexions dangereuses.
utilisations du marbre, aujourd'hui délais- Dans tous les autres pays on exige au con-
sées, de même que cela aidera aussi les petits traire que les tranches soient chargées debout
fabricants de meubles à dessus de marbre. et appuvees contre des chevalets de façon que
L'expédition d'un mètre carré de marbre
poli en 20 millimètres d'épaisseur coûtera,
de Maubeuge à Bordeaux fr. 1.35, à Mar-
seille fr. 1.70 et à Lyon fr. 1.20.
Qui sait aussi l'influence que ce tarif peut
avoir pour l'expédition des marbres blancs
sciés à Marseille?
En tout cas, au moment où les transports
des marbres en tranches peuvent prendre
une importance considérable, il devient inté-
ressant de signaler aux compagnies une ano-
malie qui leur est aussi dommageable qu'au
public même.
La France est le seul pays où les compa-
gnies de chemins de fer exigent que les tran-
ches de marbre soient scellées, ce qui exige
qu'on les charge à plat. Les tarifs imposent,
pour les tranches chargées sur champ, une
majoration ridicule du prix de transport, qui
empêche d'employer ce mode de chargement.
Dans tous les autres pays voisins, Italie,
Suisse, Allemagne, Belgique, on oblige les
chargeurs à expédier leurs tranches de
marbre sur champ, et on demande une aug-
mentation du prix du transport pour les tran-
ches scellées et mises à plat.
Cela n'est pas sans créer quelques dif-
ficultés réelles lorsqu'on tait des expéditions
internationales, et il en résulte une infériorité
sensible au détriment des exportateurs fran- Voir prix page 285
çais.
Il ne faut pas réfléchir longtemps pour le plan des tranches soit aussi vertical que
trouver que les compagnies françaises ont tort possible, et dans le sens de la longueur du
et que les chemins de fer de nos voisins ont wagon. Avec cette disposition, la direction
raison. de tous les chocs principaux transmis par les
Les tranches de marbre, pas plus que les roues ou les tampons est dans le plan des
verres à vitre et les glaces ne devraient tranches, et jamais en travers ou obliquement,
jamais se charger à plat. Tout choc de bas Cela réduit au minimum les chances
en haut (celui des roues heurtant un obstacle d'avaries.
Jardinière n° 3711. — Haut lm40
n'est pas seulement intéressante par la pos- par exemple) détermine dans les tranches
sibilité d'expédier dans les usines du nord les ainsi chargées une flexion fatale,
marbres du midi, elle permettra aussi d'expé- D'un autre côté, les chocs des butoirs et
dier du Nord vers tous les cpins de la France des tampons arrivent obliquement sur la
des marbres en tranches brutes et polies, et surface des plaques et y occasionnent des
cela va donner un essor nouveau à certaines flexions dangereuses.
utilisations du marbre, aujourd'hui délais- Dans tous les autres pays on exige au con-
sées, de même que cela aidera aussi les petits traire que les tranches soient chargées debout
fabricants de meubles à dessus de marbre. et appuvees contre des chevalets de façon que
L'expédition d'un mètre carré de marbre
poli en 20 millimètres d'épaisseur coûtera,
de Maubeuge à Bordeaux fr. 1.35, à Mar-
seille fr. 1.70 et à Lyon fr. 1.20.
Qui sait aussi l'influence que ce tarif peut
avoir pour l'expédition des marbres blancs
sciés à Marseille?
En tout cas, au moment où les transports
des marbres en tranches peuvent prendre
une importance considérable, il devient inté-
ressant de signaler aux compagnies une ano-
malie qui leur est aussi dommageable qu'au
public même.
La France est le seul pays où les compa-
gnies de chemins de fer exigent que les tran-
ches de marbre soient scellées, ce qui exige
qu'on les charge à plat. Les tarifs imposent,
pour les tranches chargées sur champ, une
majoration ridicule du prix de transport, qui
empêche d'employer ce mode de chargement.
Dans tous les autres pays voisins, Italie,
Suisse, Allemagne, Belgique, on oblige les
chargeurs à expédier leurs tranches de
marbre sur champ, et on demande une aug-
mentation du prix du transport pour les tran-
ches scellées et mises à plat.
Cela n'est pas sans créer quelques dif-
ficultés réelles lorsqu'on tait des expéditions
internationales, et il en résulte une infériorité
sensible au détriment des exportateurs fran- Voir prix page 285
çais.
Il ne faut pas réfléchir longtemps pour le plan des tranches soit aussi vertical que
trouver que les compagnies françaises ont tort possible, et dans le sens de la longueur du
et que les chemins de fer de nos voisins ont wagon. Avec cette disposition, la direction
raison. de tous les chocs principaux transmis par les
Les tranches de marbre, pas plus que les roues ou les tampons est dans le plan des
verres à vitre et les glaces ne devraient tranches, et jamais en travers ou obliquement,
jamais se charger à plat. Tout choc de bas Cela réduit au minimum les chances
en haut (celui des roues heurtant un obstacle d'avaries.
Jardinière n° 3711. — Haut lm40