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https://doi.org/10.11588/diglit.17195#0295
290
En premier lieu, on a pris, comme étant le mo-
dèle le plus simple, ce qu'on appelle une suspen-
sion brisée. La suspension est une longue corde
ou chaîne, ou tige articulée OT. Le châssis étant
animé d'un mouvement de va et vient, la suspen-
sion arrive à buter en P et P' contre deux heur-
toirs et, le châssis continuant sa, course, la suspen-
sion, au lieu d'osciller autour de O, oscille autour
de P et de P'.
C'est donc comme si la suspension avait au
milieu de sa course une longueur OT, puis aux
deux extrémités une longueur PT. Ce système,
qui semble bien simple à première vue, n'est plus
employé à notre connaissance.
Pour fixer les idées, si nous supposons la grande
suspension OT = 2 m., la petite suspension
PT = 0 m. 20, la course à plat TT' = 0 m. 20 et la
course complète AA' = 0 m. 40, nous constatons
que la flèche de l'arc TT' n'est que de 2 1/2 milli-
mètres, tandis que le relèvement de A et de A'
au dessus de la ligne TT' est de 30 1/2 mill. Si la
suspension était demeurée égale à OT pendant
toute la course de 0.40, la flèche de l'arc n'eut
été que de 10 mill. et le relèvement 7 1/2 mill.
en supposant que l'armure frottât entre T et T'.
Avec la suspension brisée, la somme des flèches
est de 33 mill. dont 30 1/2 de relèvement. C'est
beaucoup trop, mais les chiffres ne sont donnés
que pour fixer les idées. Pour avoir avec la sus-
pension brisée le relèvement de 7 1/2 mill que
l'on a avec la longue bielle OT seule, il eût suffi
d une course de 0.30 au lieu de celle de 0 m. 40.
Dansi ce cas, la durée utile du frottement serait
donc de 67 °/Q de la course au lieu de 50 %, pour
un même relèvement de 7 1/2 mill.
On arriverait probablement au même résultat
si, au lieu d'une grande suspension, on n'en avait
qu une petite, attachée à une glissière se mouvant
horizontalement entre P et P'. — Ceci pour
éviter les chocs contre les butoirs. — Avec des
suspensions flexibles, cordes ou chaînes, on peut,
d'ailleurs, pour éviter les chocs, prendre des bu-
toirs arrondis tels que nous en avons figuré un à
droite du croquis.
Un système qui eut à un moment une certaine
vogue fut le système a parallélogrammes. Il est
aujourd'hui presque complètement abandonné.
SOCIÉTÉ ANONYME
des
CARRIERES DU HAINAUT
à Soignies (Belgique)
Directeur=gérant : M. Auguste MARIN
Pierre bleue dite « petit granit ». Blocs à
scier bruts ou épincés à dimensions lixes.
Pierres épincées pour monuments. Pierre de
taille pour bâtiments. Massifs de machine.
Travaux d'art, etc.
BRECHE DU NORD
Carrières de L.A.NDELIES fBelgiqueJ
Blocs de toutes mesuras
M. Isidore RAMBOUX
MARBRIER
à ERQU ELI NN ES (Belgique)
livre sur wagon Erquelinnes ou Landelies, ou sur bateau
au quai de la Sambre, des blocs de toutes mesures en Brèche
du Nord. Tarif sur demande.
Ce marbre est d'une richesse de coloration et d'un imprévu
de dessin tout particulier dans la note foncée, relevée par un
caillouté clair très vif.
GFtAJVIT
FJRA.NÇA.IS
polychrome, genre écossais
M. Charles FAGA
PARIS
45, rue de Prony
MARBRE JASPAGATE
Carrières J. /vîartignole
Méd. Exp. Uni*lle Paris 1900
vtnik en BLOCS ou en TRANCHKS
Martignole, rue Saint-Bazlle, 9
MARSEILLE
CRICS FORTS
à simple et à double engrenages
Fabrication soignée
C. PREUD'HOMME
CONSTRUCTEUR
à CHARLEVILLE (Ardennes)
(Envoi gratuit du tairf sur demande)
-^-Pa£e
Case à louer
16
page
Case à louer
Exploitations de carrières Ti'rt vaux de tous genres. — MONUMENTS, COLONNES, ETC. Vormals M. L. SCHLEIGHER
GRANITS & SYÉNITES Deutsches Stein Industrie (aktiengesellschaft) BERLIN, Lehrterstrasse, 27-30
Incrustations métalliques sur granit, syénite, marbre et verre. Gravure sur table. — Quatre usines en Allemagne
MARBRE RINGRORG VERT SUEDOIS
Blocs bruts, Tranches, Colonnes, etc. — Demandez prix.
Carrière : NYA MARMORBRUKS AKTIEBOLAGET,
NORRKOP1NG
Agent de vente : J. RINGBORO, Norrkôping (Suèd
En premier lieu, on a pris, comme étant le mo-
dèle le plus simple, ce qu'on appelle une suspen-
sion brisée. La suspension est une longue corde
ou chaîne, ou tige articulée OT. Le châssis étant
animé d'un mouvement de va et vient, la suspen-
sion arrive à buter en P et P' contre deux heur-
toirs et, le châssis continuant sa, course, la suspen-
sion, au lieu d'osciller autour de O, oscille autour
de P et de P'.
C'est donc comme si la suspension avait au
milieu de sa course une longueur OT, puis aux
deux extrémités une longueur PT. Ce système,
qui semble bien simple à première vue, n'est plus
employé à notre connaissance.
Pour fixer les idées, si nous supposons la grande
suspension OT = 2 m., la petite suspension
PT = 0 m. 20, la course à plat TT' = 0 m. 20 et la
course complète AA' = 0 m. 40, nous constatons
que la flèche de l'arc TT' n'est que de 2 1/2 milli-
mètres, tandis que le relèvement de A et de A'
au dessus de la ligne TT' est de 30 1/2 mill. Si la
suspension était demeurée égale à OT pendant
toute la course de 0.40, la flèche de l'arc n'eut
été que de 10 mill. et le relèvement 7 1/2 mill.
en supposant que l'armure frottât entre T et T'.
Avec la suspension brisée, la somme des flèches
est de 33 mill. dont 30 1/2 de relèvement. C'est
beaucoup trop, mais les chiffres ne sont donnés
que pour fixer les idées. Pour avoir avec la sus-
pension brisée le relèvement de 7 1/2 mill que
l'on a avec la longue bielle OT seule, il eût suffi
d une course de 0.30 au lieu de celle de 0 m. 40.
Dansi ce cas, la durée utile du frottement serait
donc de 67 °/Q de la course au lieu de 50 %, pour
un même relèvement de 7 1/2 mill.
On arriverait probablement au même résultat
si, au lieu d'une grande suspension, on n'en avait
qu une petite, attachée à une glissière se mouvant
horizontalement entre P et P'. — Ceci pour
éviter les chocs contre les butoirs. — Avec des
suspensions flexibles, cordes ou chaînes, on peut,
d'ailleurs, pour éviter les chocs, prendre des bu-
toirs arrondis tels que nous en avons figuré un à
droite du croquis.
Un système qui eut à un moment une certaine
vogue fut le système a parallélogrammes. Il est
aujourd'hui presque complètement abandonné.
SOCIÉTÉ ANONYME
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CARRIERES DU HAINAUT
à Soignies (Belgique)
Directeur=gérant : M. Auguste MARIN
Pierre bleue dite « petit granit ». Blocs à
scier bruts ou épincés à dimensions lixes.
Pierres épincées pour monuments. Pierre de
taille pour bâtiments. Massifs de machine.
Travaux d'art, etc.
BRECHE DU NORD
Carrières de L.A.NDELIES fBelgiqueJ
Blocs de toutes mesuras
M. Isidore RAMBOUX
MARBRIER
à ERQU ELI NN ES (Belgique)
livre sur wagon Erquelinnes ou Landelies, ou sur bateau
au quai de la Sambre, des blocs de toutes mesures en Brèche
du Nord. Tarif sur demande.
Ce marbre est d'une richesse de coloration et d'un imprévu
de dessin tout particulier dans la note foncée, relevée par un
caillouté clair très vif.
GFtAJVIT
FJRA.NÇA.IS
polychrome, genre écossais
M. Charles FAGA
PARIS
45, rue de Prony
MARBRE JASPAGATE
Carrières J. /vîartignole
Méd. Exp. Uni*lle Paris 1900
vtnik en BLOCS ou en TRANCHKS
Martignole, rue Saint-Bazlle, 9
MARSEILLE
CRICS FORTS
à simple et à double engrenages
Fabrication soignée
C. PREUD'HOMME
CONSTRUCTEUR
à CHARLEVILLE (Ardennes)
(Envoi gratuit du tairf sur demande)
-^-Pa£e
Case à louer
16
page
Case à louer
Exploitations de carrières Ti'rt vaux de tous genres. — MONUMENTS, COLONNES, ETC. Vormals M. L. SCHLEIGHER
GRANITS & SYÉNITES Deutsches Stein Industrie (aktiengesellschaft) BERLIN, Lehrterstrasse, 27-30
Incrustations métalliques sur granit, syénite, marbre et verre. Gravure sur table. — Quatre usines en Allemagne
MARBRE RINGRORG VERT SUEDOIS
Blocs bruts, Tranches, Colonnes, etc. — Demandez prix.
Carrière : NYA MARMORBRUKS AKTIEBOLAGET,
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Agent de vente : J. RINGBORO, Norrkôping (Suèd