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https://doi.org/10.11588/diglit.4621#0390
ITINÉRAIRES.
Sept feuilles, marquées de la lettre A à la lettre G, contiennent les croquis topographiques de nos itinéraires. La
feuille À offre, sur une échelle réduite, l'ensemble des routes que nous avons suivies à travers la Bithynie, la Mysie, la
Phrygie, la Galatie, la Cappadoce et le Pont. Notre premier parcours, de Nicomédie à Cyzique, étant géographiquement
bien connu, n'a pas été relevé en détail. C'est à partir de Cyzique seulement que notre route a été relevée à la boussole
pour les directio ns, a moyen de la montre pour les dislances. Nous y avons indiqué tous les cours d'eau et leur di-
rection, les villes et les villages que nous avons traversés ou aperçus, les pentes du terrain, la nature du sol, celle de
la végétation, les relèvements sur les différentes montagnes, les dates de nos séjours, et même les points, marqués de
la lettre F, où se trouvent des fontaines. Nos croquis sont à l'échelle de o'.ooi pour cinq minutes de marche. Nous
avons mesuré à plusieurs reprises l'allure habituelle de nos chevaux, et nous avons pu l'estimer à ioo mètres par
minute. Cette échelle correspond donc au -^"^ ou o'°. 002 par kilomètre. Près des points principaux de notre route,
l'altitude est indiquée dans un cercle. Ces altitudes ont été calculées par M. Ritter, ingénieur français des ponts et
chaussées au service du gouvernement ottoman : il les a obtenues en comparant ses propres observations barométri-
ques et thermométriques, faites sur le Bosphore, à celles que M. Delbet a faites aux mêmes jours et aux mêmes heures,
pendant tout le cours de notre voyage. Nous avions un baromètre anéroïde et des thermomètres que nous avait prèles
M. Ritter. M. Tassy, inspecteur des eaux et forêts également détaché au service turc, nous avait munis d'une excel-
lente boussole.
Nos cotes d'altitude ne peuvent prétendre à une exactitude rigoureuse : le baromètre anéroïde, bien plus commode
en un pareil voyage, n'est pas un instrument de précision. Elles donneront néanmoins une idée de l'altitude relative
des différents districts que nous avons explorés.
avait
(,U,
Sept feuilles, marquées de la lettre A à la lettre G, contiennent les croquis topographiques de nos itinéraires. La
feuille À offre, sur une échelle réduite, l'ensemble des routes que nous avons suivies à travers la Bithynie, la Mysie, la
Phrygie, la Galatie, la Cappadoce et le Pont. Notre premier parcours, de Nicomédie à Cyzique, étant géographiquement
bien connu, n'a pas été relevé en détail. C'est à partir de Cyzique seulement que notre route a été relevée à la boussole
pour les directio ns, a moyen de la montre pour les dislances. Nous y avons indiqué tous les cours d'eau et leur di-
rection, les villes et les villages que nous avons traversés ou aperçus, les pentes du terrain, la nature du sol, celle de
la végétation, les relèvements sur les différentes montagnes, les dates de nos séjours, et même les points, marqués de
la lettre F, où se trouvent des fontaines. Nos croquis sont à l'échelle de o'.ooi pour cinq minutes de marche. Nous
avons mesuré à plusieurs reprises l'allure habituelle de nos chevaux, et nous avons pu l'estimer à ioo mètres par
minute. Cette échelle correspond donc au -^"^ ou o'°. 002 par kilomètre. Près des points principaux de notre route,
l'altitude est indiquée dans un cercle. Ces altitudes ont été calculées par M. Ritter, ingénieur français des ponts et
chaussées au service du gouvernement ottoman : il les a obtenues en comparant ses propres observations barométri-
ques et thermométriques, faites sur le Bosphore, à celles que M. Delbet a faites aux mêmes jours et aux mêmes heures,
pendant tout le cours de notre voyage. Nous avions un baromètre anéroïde et des thermomètres que nous avait prèles
M. Ritter. M. Tassy, inspecteur des eaux et forêts également détaché au service turc, nous avait munis d'une excel-
lente boussole.
Nos cotes d'altitude ne peuvent prétendre à une exactitude rigoureuse : le baromètre anéroïde, bien plus commode
en un pareil voyage, n'est pas un instrument de précision. Elles donneront néanmoins une idée de l'altitude relative
des différents districts que nous avons explorés.
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