DOI Seite / Zitierlink:
https://doi.org/10.11588/diglit.16856#0159
LES PORTS ET LE COMMERCE MARITIME.
145
Sullectum (Salakta).
Acholla (Biar el Alia?).
Ruspae (près du Ras Kapoudia).
Taparura (Sfax).
Thaenae (Hr Tine).
Tacape (Gabès).
Gighthis (Sidi Salem Bou Ghrara).
Sabrata (?).
Oéa (Tripoli).
Leptis magna (Lebda).
Ces ports n'avaient pas tous la même importance. Hippo
Diarrhytus n'était, au temps de Pline le Jeune, qu'une petite
cité provinciale (1); Utique, qui était restée pendant plus d'un
siècle, après la destruction de Cartilage, la capitale de la pro-
vince d'Afrique, ne tarda pas à déchoir, lorsque Cartilage eut
été reconstruite et colonisée par César et par Auguste. Clupea,
Curubis, Neapolis, ne pouvaient pas avoir la prétention de
rivaliser avec Carthage et Hadrumète ; Horrea Caelia, comme
son nom l'indique, était surtout un entrepôt de blé ; parmi les
emporia de la petite Syrte, Tacape seule passait pour un grand
port ; et sur les rivages de la Tripolitaine, si les deux cités d'Oea
et de Leptis magna se disputaient la prééminence, Sabrata leur
était sans doute bien inférieure en activité commerciale et en
richesse.
De grands ports ne se sont créés et n'ont grandi, sur le littoral
de la Proconsulaire et sur les côtes des Syrtes , qu'aux points
vers lesquels convergent les grandes voies naturelles du pays.
Si Thabraca, Carthage, Hadrumète, Tacape et Leptis magna ont
été jadis les cités maritimes les plus importantes de la province,
c'est parce qu'elles se trouvaient au débouché des principales
régions dont se compose toute cette partie de l'Afrique, régions
différentes, il est vrai, par le climat, par la nature du sol, par
les productions, mais également capables , à des titres divers,
d'assurer la prospérité d'un port actif et considérable.
Les naves oncrariae, qui sortaient du port de Thabraca, et qui,
par les escales de l'île Galata (la Galite), et peut-être de Caralis
(Cagliari), en Sardaigne, gagnaient Ostie et Rome, n'étaient pas
seulement chargées de marbre numidique ; elles emportaient
(1) Epist., IX, 33.
T.
10
145
Sullectum (Salakta).
Acholla (Biar el Alia?).
Ruspae (près du Ras Kapoudia).
Taparura (Sfax).
Thaenae (Hr Tine).
Tacape (Gabès).
Gighthis (Sidi Salem Bou Ghrara).
Sabrata (?).
Oéa (Tripoli).
Leptis magna (Lebda).
Ces ports n'avaient pas tous la même importance. Hippo
Diarrhytus n'était, au temps de Pline le Jeune, qu'une petite
cité provinciale (1); Utique, qui était restée pendant plus d'un
siècle, après la destruction de Cartilage, la capitale de la pro-
vince d'Afrique, ne tarda pas à déchoir, lorsque Cartilage eut
été reconstruite et colonisée par César et par Auguste. Clupea,
Curubis, Neapolis, ne pouvaient pas avoir la prétention de
rivaliser avec Carthage et Hadrumète ; Horrea Caelia, comme
son nom l'indique, était surtout un entrepôt de blé ; parmi les
emporia de la petite Syrte, Tacape seule passait pour un grand
port ; et sur les rivages de la Tripolitaine, si les deux cités d'Oea
et de Leptis magna se disputaient la prééminence, Sabrata leur
était sans doute bien inférieure en activité commerciale et en
richesse.
De grands ports ne se sont créés et n'ont grandi, sur le littoral
de la Proconsulaire et sur les côtes des Syrtes , qu'aux points
vers lesquels convergent les grandes voies naturelles du pays.
Si Thabraca, Carthage, Hadrumète, Tacape et Leptis magna ont
été jadis les cités maritimes les plus importantes de la province,
c'est parce qu'elles se trouvaient au débouché des principales
régions dont se compose toute cette partie de l'Afrique, régions
différentes, il est vrai, par le climat, par la nature du sol, par
les productions, mais également capables , à des titres divers,
d'assurer la prospérité d'un port actif et considérable.
Les naves oncrariae, qui sortaient du port de Thabraca, et qui,
par les escales de l'île Galata (la Galite), et peut-être de Caralis
(Cagliari), en Sardaigne, gagnaient Ostie et Rome, n'étaient pas
seulement chargées de marbre numidique ; elles emportaient
(1) Epist., IX, 33.
T.
10