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https://doi.org/10.11588/diglit.34449#0045
LIVRE DTR DE L'EXPUSITION
433
Station de ta Tour Eiffet-Trocadéro.
LE CHEMIN DE FER DE L'EXPOStTtON
pour apporter à leur place, dans les ga-
leries, les volumineuses caisses envoyées
par les exposants, le chemin de fer à voie
étroite était lout indiqué.
La deuxième raison tenait au dévelop-
pement de l'Exposition, qui mesure 2 ki-
lomètres de l'entrée du quai d'Orsay à
l'avenue de Suffren. Sans le chemin de
fer qui les relie, les deux parties rive gau-
che de l'Exposition, c'est-à-dire l'Espla-
nade et le Champ de Mars, fussent demeurées deux pays
très éloignés l'un de l'autre, à peine rattachés par les
galeries de l'Agriculture, dont la visite, intéressante
seulement pour les spécialistes, ne supporte guère la
répétition.
Enfin, l'Exposition étant un petit monde, un??n'cro-
une synthèse de tout ce qu'ont produit l'activité
et l'intelligence humaine, le chemin de fer qui résume
si bien tout un côté de cette époque, devait y figurer,
— dans l'exercice de ses fonctions. — Une locomotive
qui ne marche pas et un wagon au repos, n'étant rien
que deux machines, en fait très peu intéressantes.
L'Exposition devait avoir son chemin de fer. Cela pour
plusieurs raisons. La première, et la principale, était qu'il
étaitp?'e%^M<?MM7a% nécessaire. Pour amener à pied-d'œuvre
des masses comme celles qui garnissent le Palais des Ma-
chines, oucomme certaines pièces de charpente métallique,
Et l'Exposition a son chemin de fer, organisé comme
une vraie ligne, et avec une administration aussi parfaite
que n'importe laquelle de nos grandes compagnies.
L'exploitation est placée sous la direction de M. Georges
Berger, directeur général de l'exploitation de l'Exposition.
La surveillance est dévolue à M. Contamin, ingénieur en
28
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Station de ta Tour Eiffet-Trocadéro.
LE CHEMIN DE FER DE L'EXPOStTtON
pour apporter à leur place, dans les ga-
leries, les volumineuses caisses envoyées
par les exposants, le chemin de fer à voie
étroite était lout indiqué.
La deuxième raison tenait au dévelop-
pement de l'Exposition, qui mesure 2 ki-
lomètres de l'entrée du quai d'Orsay à
l'avenue de Suffren. Sans le chemin de
fer qui les relie, les deux parties rive gau-
che de l'Exposition, c'est-à-dire l'Espla-
nade et le Champ de Mars, fussent demeurées deux pays
très éloignés l'un de l'autre, à peine rattachés par les
galeries de l'Agriculture, dont la visite, intéressante
seulement pour les spécialistes, ne supporte guère la
répétition.
Enfin, l'Exposition étant un petit monde, un??n'cro-
une synthèse de tout ce qu'ont produit l'activité
et l'intelligence humaine, le chemin de fer qui résume
si bien tout un côté de cette époque, devait y figurer,
— dans l'exercice de ses fonctions. — Une locomotive
qui ne marche pas et un wagon au repos, n'étant rien
que deux machines, en fait très peu intéressantes.
L'Exposition devait avoir son chemin de fer. Cela pour
plusieurs raisons. La première, et la principale, était qu'il
étaitp?'e%^M<?MM7a% nécessaire. Pour amener à pied-d'œuvre
des masses comme celles qui garnissent le Palais des Ma-
chines, oucomme certaines pièces de charpente métallique,
Et l'Exposition a son chemin de fer, organisé comme
une vraie ligne, et avec une administration aussi parfaite
que n'importe laquelle de nos grandes compagnies.
L'exploitation est placée sous la direction de M. Georges
Berger, directeur général de l'exploitation de l'Exposition.
La surveillance est dévolue à M. Contamin, ingénieur en
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