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https://doi.org/10.11588/diglit.1386#0583
A L'EXPOSITION UNIVERSELLE. 3li7
à vis si généralement employés en Angleterre, en concurrence
avec les caisses en fonte , le mode de construction de toutes
les maisons et édifices publics récemment érigés à Paris, tous
ces travaux nous montrent chaque jour l'importance crois-
sante que prend le métal dans les constructions.
Pour répondre à ce besoin, on comprend ce qu'ont fait les
forges en parcourant les expositions de nos principales usines
et celles des étrangers. Les premières surtout, parce qu'elles
sont les seules qui fabriquent le fer à T, cet élément précieux
et nouveau si généralement employé chez nous dans la con-
struction de planchers. La Providence (Annexe, pile 63 D), Mau-
beuge (Annexe, pile 62 A), et Montataire (Annexe, pile 39 D)
en France, nous montrent des fers à T de tous échantillons,
propres à la confection de toutes espèces de planchers, des
cornières, aussi très-variées dans leurs dimensions, et adop-
tées à l'agencement de pièces composées pour les résistances
les plus diverses. Les fers de la Providence atteignent à
6°,96 de longueur et 0"',30 de hauteur. Ceux de Maubeuge
ont aussi la même hauteur. A Montataire, la hauteur n'ex-
cède pas 0"",2(>, mais la longueur s'accroît jusqu'à 11°,45.
Ces dernières dimensions paraissent plus appropriées aux
besoins industriels qu'aux exigences du bâliment. Montataire
d'ailleurs possède des tôles ondulées à petites ondulations qui
s'appliquent comme couverture sur les pannes, en suppri-
mant les chevrons et le lattis. Cette usine fabrique aussi des
tôles ondulées courtes, à fortes ondulations (0"',I6 sur 0'"08)
pour l'établissement de couvertures sans fermes, ni pannes,
ni chevrons. Ces tôles ont été employées avec succès il y a
deux ans par M. Eugène Flachat à la couverture de la gare
rie marchandises du chemin de fer de l'Ouest (rive droite).
Elles se recommandent comme soluiion aussi économique que
simple dans les cas analogues à l'application que nous venons
de signaler. Les avantages de cette disposition s'expliquent
par l'absence de pièces secondaires, par ce fait que la lame
de métal est, en réalité, elle-même un ensemble de fermes
constituées par' les parties verticales des ondulations, et
qu'elle forme un contreventement général par toute sa surface
horizontale.
D'autres usines, le Creusot, Commentry, etc., offrent aussi
en France les éléments de construction que nous venons de
à vis si généralement employés en Angleterre, en concurrence
avec les caisses en fonte , le mode de construction de toutes
les maisons et édifices publics récemment érigés à Paris, tous
ces travaux nous montrent chaque jour l'importance crois-
sante que prend le métal dans les constructions.
Pour répondre à ce besoin, on comprend ce qu'ont fait les
forges en parcourant les expositions de nos principales usines
et celles des étrangers. Les premières surtout, parce qu'elles
sont les seules qui fabriquent le fer à T, cet élément précieux
et nouveau si généralement employé chez nous dans la con-
struction de planchers. La Providence (Annexe, pile 63 D), Mau-
beuge (Annexe, pile 62 A), et Montataire (Annexe, pile 39 D)
en France, nous montrent des fers à T de tous échantillons,
propres à la confection de toutes espèces de planchers, des
cornières, aussi très-variées dans leurs dimensions, et adop-
tées à l'agencement de pièces composées pour les résistances
les plus diverses. Les fers de la Providence atteignent à
6°,96 de longueur et 0"',30 de hauteur. Ceux de Maubeuge
ont aussi la même hauteur. A Montataire, la hauteur n'ex-
cède pas 0"",2(>, mais la longueur s'accroît jusqu'à 11°,45.
Ces dernières dimensions paraissent plus appropriées aux
besoins industriels qu'aux exigences du bâliment. Montataire
d'ailleurs possède des tôles ondulées à petites ondulations qui
s'appliquent comme couverture sur les pannes, en suppri-
mant les chevrons et le lattis. Cette usine fabrique aussi des
tôles ondulées courtes, à fortes ondulations (0"',I6 sur 0'"08)
pour l'établissement de couvertures sans fermes, ni pannes,
ni chevrons. Ces tôles ont été employées avec succès il y a
deux ans par M. Eugène Flachat à la couverture de la gare
rie marchandises du chemin de fer de l'Ouest (rive droite).
Elles se recommandent comme soluiion aussi économique que
simple dans les cas analogues à l'application que nous venons
de signaler. Les avantages de cette disposition s'expliquent
par l'absence de pièces secondaires, par ce fait que la lame
de métal est, en réalité, elle-même un ensemble de fermes
constituées par' les parties verticales des ondulations, et
qu'elle forme un contreventement général par toute sa surface
horizontale.
D'autres usines, le Creusot, Commentry, etc., offrent aussi
en France les éléments de construction que nous venons de