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https://doi.org/10.11588/diglit.1386#0634
618 VISITE
pièce à laquelle on donne ensuite la forme définitive, par un
martelage ou même par un laminage quand la pièce doit avoir
une forme prismatique. Les principaux avantages de ce pro-
duit sont d'être meilleur marché que l'acier fondu tout en rem-
plissant le même but. Dans un grand nombre des applications
de l'acier, il arrive en effet qu'on n'utilise pas toutes ses pro-
priétés, qu'on ne le choisit qu'en vertu de quelqu'une
d'entre elles, tandis que les autres sont souvent même gê-
nantes. Tels sont les laminoirs pour petits fers, aciers, mon-
naies, etc., bandages de locomotives et wagons, dans lesquels
le rôle de l'acier est de donner des surfaces dures pouvant
être trempés, mais où l'on n'utilise pas toute sa ténacité.
Les produits mixtes de fer et d'acier sont très-propres à
ces usages. Ces produits peuvent avoir même l'avantage sur
l'acier foudu pour des pièces telles que des bandages de roues
de locomotives, qui doivent être tournées intérieurement, le
travail du fer étant beaucoup plus facile.
Quelquefois même, pour de grosses pièces, ils peuvent pré-
senter plus de sécurité que l'acier fondu; nous avons vu, en
effet, que ce dernier métal ne possède toutes les qualités
qu'après avoir été soumis à un martelage énergique qui le
rend homogène. Ce martelage devient difficile quand la pièce
a des dimensions considérables, et l'intérieur d'une pièce,
dans ces conditions , peut avoir une résistance inférieure à
celle du fer.
Les produits exposés par M. Verdie sont des spécimens de
bandages, rails, tiges de piston et des barres carrées. Si la
fabrication de ces fers chargés d'acier à l'état liquide ne pré-
sente pas de trop grandes difficultés , ils sont sans doute ré-
servés à de nombreuses applications.
En résumé, la fabrication de l'acier a réalisé, dans ces der-
nières années, d'immenses progrès. L'emploi de ce métal
encore neuf, pour ainsi dire, se répandra certainement dans
les arts avec une grande rapidité ; on peut même affirmer que,
grâce à ses propriétés précieuses, l'acier sera substitué au fer
dans un grand nombre d'applications, qui jusqu'à présent ont
exclusivement appartenu à ce dernier métal. La grande
question du poids des machines qu'on retrouve toujours dans
les locomotives et dans les bateaux, se trouve en partie réso-
lue par l'emploi de l'acier, qui permettra d'en réduire les or-
pièce à laquelle on donne ensuite la forme définitive, par un
martelage ou même par un laminage quand la pièce doit avoir
une forme prismatique. Les principaux avantages de ce pro-
duit sont d'être meilleur marché que l'acier fondu tout en rem-
plissant le même but. Dans un grand nombre des applications
de l'acier, il arrive en effet qu'on n'utilise pas toutes ses pro-
priétés, qu'on ne le choisit qu'en vertu de quelqu'une
d'entre elles, tandis que les autres sont souvent même gê-
nantes. Tels sont les laminoirs pour petits fers, aciers, mon-
naies, etc., bandages de locomotives et wagons, dans lesquels
le rôle de l'acier est de donner des surfaces dures pouvant
être trempés, mais où l'on n'utilise pas toute sa ténacité.
Les produits mixtes de fer et d'acier sont très-propres à
ces usages. Ces produits peuvent avoir même l'avantage sur
l'acier foudu pour des pièces telles que des bandages de roues
de locomotives, qui doivent être tournées intérieurement, le
travail du fer étant beaucoup plus facile.
Quelquefois même, pour de grosses pièces, ils peuvent pré-
senter plus de sécurité que l'acier fondu; nous avons vu, en
effet, que ce dernier métal ne possède toutes les qualités
qu'après avoir été soumis à un martelage énergique qui le
rend homogène. Ce martelage devient difficile quand la pièce
a des dimensions considérables, et l'intérieur d'une pièce,
dans ces conditions , peut avoir une résistance inférieure à
celle du fer.
Les produits exposés par M. Verdie sont des spécimens de
bandages, rails, tiges de piston et des barres carrées. Si la
fabrication de ces fers chargés d'acier à l'état liquide ne pré-
sente pas de trop grandes difficultés , ils sont sans doute ré-
servés à de nombreuses applications.
En résumé, la fabrication de l'acier a réalisé, dans ces der-
nières années, d'immenses progrès. L'emploi de ce métal
encore neuf, pour ainsi dire, se répandra certainement dans
les arts avec une grande rapidité ; on peut même affirmer que,
grâce à ses propriétés précieuses, l'acier sera substitué au fer
dans un grand nombre d'applications, qui jusqu'à présent ont
exclusivement appartenu à ce dernier métal. La grande
question du poids des machines qu'on retrouve toujours dans
les locomotives et dans les bateaux, se trouve en partie réso-
lue par l'emploi de l'acier, qui permettra d'en réduire les or-