DOI Heft:
Nr. 1
DOI Artikel:Prompt, ...: Le charbon blanc en Égypte
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LE CHARBON BLANC EN EGYPTE
--ottooj-o-—
LE WADI-RAYAN
Le charbon do terre, qui sert à désigner les diverses variétés de Considération
combustibles minéraux, est transporté dans toutes les parties du
monde, où ses applications sont très nombreuses. Sa combustion
produit la vapeur d'eau qui met en mouvement les machines à
vapeur de toutes sortes.
Depuis longtemps déjà on se préoccupe de remplacer le charbon de
terre, dans certaines de ses applications, car il n'est réellement
économique que lorsqu'il est employé à proximité des bassins de
production. Dès qu'on s'en éloigne ou qu'on se trouve dans des
régions où les communications sont difficiles, les frais de transport
majorent son prix dans des proportions excessives.
L'introduction de l'électricité dans le domaine pratique a permis
de résoudre ce problème d'une manière satisfaisante dans un certain
nombre de cas, et on peut affirmer aujourd'hui que le charbon noir,
en tant que producteur de force motrice, peut être souvent remplacé
par des chutes d'eau. C'est ce qui a fait donner à ces chutes d'eau
le nom de charbon blanc.
D'un autre côté, grâce à la transformation du travail mécanique
en courant électrique, on a réussi à transporter et à distribuer la
force motrice à de grandes distances, et la perte résultant de ce
transport est même peu considérable, puisque d'après les expé-
riences faites de Lauffen à Francfort (1891), la force a été transmise
par des conducteurs en cuivre à une distance de 170 kilomètres
avec une perte de 30 pour cent seulement.
Le charbon blanc a d'ailleurs, sur le charbon noir un avantage
très important en ce qui concerne les frais d'exploitation. Dans une
--ottooj-o-—
LE WADI-RAYAN
Le charbon do terre, qui sert à désigner les diverses variétés de Considération
combustibles minéraux, est transporté dans toutes les parties du
monde, où ses applications sont très nombreuses. Sa combustion
produit la vapeur d'eau qui met en mouvement les machines à
vapeur de toutes sortes.
Depuis longtemps déjà on se préoccupe de remplacer le charbon de
terre, dans certaines de ses applications, car il n'est réellement
économique que lorsqu'il est employé à proximité des bassins de
production. Dès qu'on s'en éloigne ou qu'on se trouve dans des
régions où les communications sont difficiles, les frais de transport
majorent son prix dans des proportions excessives.
L'introduction de l'électricité dans le domaine pratique a permis
de résoudre ce problème d'une manière satisfaisante dans un certain
nombre de cas, et on peut affirmer aujourd'hui que le charbon noir,
en tant que producteur de force motrice, peut être souvent remplacé
par des chutes d'eau. C'est ce qui a fait donner à ces chutes d'eau
le nom de charbon blanc.
D'un autre côté, grâce à la transformation du travail mécanique
en courant électrique, on a réussi à transporter et à distribuer la
force motrice à de grandes distances, et la perte résultant de ce
transport est même peu considérable, puisque d'après les expé-
riences faites de Lauffen à Francfort (1891), la force a été transmise
par des conducteurs en cuivre à une distance de 170 kilomètres
avec une perte de 30 pour cent seulement.
Le charbon blanc a d'ailleurs, sur le charbon noir un avantage
très important en ce qui concerne les frais d'exploitation. Dans une