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https://doi.org/10.11588/diglit.12009#0562
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tance; cette continuation est de 10 milles, aujourd'hui elle va
jusqu'à Damiette, ce qui fait environ 36 milles de plus.
La ligne du Caire à Suez, quoique la plus courte, étant pres-
que directe, avait de graves inconvénients, par exemple, elle
n'avait pas d'eau, et par conséquent on était obligé, pour toutes
les stations et pour le service des locomotives, d'établir des
trains spéciaux pour en apporter, ce qui était fort coûteux. On
était obligé de gravir des pentes qui nécessitaient des locomo-
tives plus fortes, et puis cette ligne ne pouvait desservir aucune
localité sur son parcours.
Certes, si quand on a établi le chemin de fer sur cette ligne, le
Canal d'eau douce avait existé jusqu'à Suez, jamais on n'aurait
dû songer à l'établir autrement que sur ses bords ; aussi
S. A. le Khédive, aussitôt que cela se put, reconnaissant par-
faitement les avantages de cette direction sur l'ancienne, la
fit immédiatement changer. La ville d'Ismaïliéh étant un point
que l'on devait relier au Caire avec l'intérieur de l'Egypte, quoi-
que le développement de la ligne du Caire à Suez fût bien pins
grand que l'Ouadée, S. A. n'hésita point à la prendre, puisqu'elle
offre beaucoup d'avantages sur l'autre en longeant partout le
Canal d'eau douce. C'est donc au Khédive que l'on doit la voie
ferrée partant de Zagazig, parcourant toute l'Ouadée Toumilat,
ayant à Néfiché un embranchement sur Ismaïliéh et tournant
directement au Sud pour se continuer près du Canal d'eau douce
jusqu'à Suez.
Cette ligne est certainement, surtout pour les voyageurs
allant directement de Suez à Alexandrie, bien préférable à
l'ancienne ; elle a de Zagazig à Suez un développement de
103 milles.
Les provinces de la Basse-Égypte avaient des transports dif-
ficiles et coûteux pour leurs produits ; le Khédive a établi plu-
sieurs lignes très-productives pour les habitants qui aupara-
vant ne sortaient pour ainsi dire pas de chez eux et qui
aujourd'hui remplissent tous les trains.
Les ligneo et embranchements faits par le Khédive sont :
La ligne de Calioub à Zagazig, en passant à Bulbeïs, parties
de la province de Calioubiéh et de celle de Cherkiéh éloignées
tance; cette continuation est de 10 milles, aujourd'hui elle va
jusqu'à Damiette, ce qui fait environ 36 milles de plus.
La ligne du Caire à Suez, quoique la plus courte, étant pres-
que directe, avait de graves inconvénients, par exemple, elle
n'avait pas d'eau, et par conséquent on était obligé, pour toutes
les stations et pour le service des locomotives, d'établir des
trains spéciaux pour en apporter, ce qui était fort coûteux. On
était obligé de gravir des pentes qui nécessitaient des locomo-
tives plus fortes, et puis cette ligne ne pouvait desservir aucune
localité sur son parcours.
Certes, si quand on a établi le chemin de fer sur cette ligne, le
Canal d'eau douce avait existé jusqu'à Suez, jamais on n'aurait
dû songer à l'établir autrement que sur ses bords ; aussi
S. A. le Khédive, aussitôt que cela se put, reconnaissant par-
faitement les avantages de cette direction sur l'ancienne, la
fit immédiatement changer. La ville d'Ismaïliéh étant un point
que l'on devait relier au Caire avec l'intérieur de l'Egypte, quoi-
que le développement de la ligne du Caire à Suez fût bien pins
grand que l'Ouadée, S. A. n'hésita point à la prendre, puisqu'elle
offre beaucoup d'avantages sur l'autre en longeant partout le
Canal d'eau douce. C'est donc au Khédive que l'on doit la voie
ferrée partant de Zagazig, parcourant toute l'Ouadée Toumilat,
ayant à Néfiché un embranchement sur Ismaïliéh et tournant
directement au Sud pour se continuer près du Canal d'eau douce
jusqu'à Suez.
Cette ligne est certainement, surtout pour les voyageurs
allant directement de Suez à Alexandrie, bien préférable à
l'ancienne ; elle a de Zagazig à Suez un développement de
103 milles.
Les provinces de la Basse-Égypte avaient des transports dif-
ficiles et coûteux pour leurs produits ; le Khédive a établi plu-
sieurs lignes très-productives pour les habitants qui aupara-
vant ne sortaient pour ainsi dire pas de chez eux et qui
aujourd'hui remplissent tous les trains.
Les ligneo et embranchements faits par le Khédive sont :
La ligne de Calioub à Zagazig, en passant à Bulbeïs, parties
de la province de Calioubiéh et de celle de Cherkiéh éloignées