Linant de Bellefonds, Louis Maurice Adolphe: Mémoires sur les principaux travaux d'utilité publique, exécutés en Egypte depuis la plus haute antiquité jusqu'à nos jours (Texte) (Paris, 1873)

CHAPITRE VI.

CHEMIN DE FER D'ALEXANDRIE AU CAIRE.

Après la mort de Méhémet-Ali, peu de travaux d'utilité pu-
blique furent exécutés dans les provinces égyptiennes.

Pourtant pendant le court espace de temps qu'Ibrahim-Pacha
passa au pouvoir, on continua les Barrages qui avaient été com-
mencés sous Méhémet-Ali et dont on a vu plus haut l'histoire.
Sous Abbas-Pacha, on s'occupa très-peu des travaux d'irrigation,
on se borna à entretenir ceux qui avaient déjà été faits et l'on
exécuta très-peu de canaux, de digues ou de ponts.

C'est cependant sous son administration que l'on fit la belle
route en pierre qui servit à la circulation des voitures qui al-
laient journellement du Caire à Suez pour le transit des voya-
geurs des Indes, route qui existe encore aujourd'hui, mais qui
est entièrement abandonnée depuis que le chemin de fer l'a
remplacée si avantageusement.

C'est aussi Abbas-Pacha qui fit faire en partie le chemin de
fer qui devait aller du Caire à Suez et du Caire à Alexandrie, ou
du moins qui donna la concession du travail ou du matériel à
l'ingénieur, justement renommé, M. Stephenson ; ce fut même
une affaire assez importante.

L'Angleterre, pour la commodité de son transit, de ses com-
munications avec les Indes, devait nécessairement désirer un
chemin de fer reliant Suez à Alexandrie, et déjà sous Méhémet-
Ali une partie des rails avait été fournie pour la section du Caire
à Suez • elle ne fut pas construite, et les rails servirent à un petit
chemin d'exploitation des carrières de Torah.

En 1850, Abbas-Pacha fut instamment sollicité par l'Angleterre
pour accorder la concession de la construction de ce chemin de
fer; il savait que la France s'opposait à cette voie de communica-

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