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Jacquot, Lucien: Les Roues-portes
DOI Seite / Zitierlink: https://doi.org/10.11588/diglit.15037#0186
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Voici les dimensions des augets rencontrés :
Mcchta Kherba : L. 2,80; E. 0,57; H. 0,33. 2° L. »; E. 0,45; H. ».
Ferme Blondcau : L. 2,G0; E. 0,05; H. ». 2° L. 2,10; E. 0,52; H. ».
Biar Haddada : L. 1,75; E. 0,51, H. ».
A Mila, la légende arabe parlait d'une porte circu-
laire qui s'était refermée plus d'une fois sur d'impru-
dents chercheurs de trésors. Elle plaçait la construction
entre Azéba et le moulin Veyrenc, dans le voisinage
de la route (en amont et près d'un ravin). Sur une
autre roue, même région, nous avons copié une ins-
cription libyque (n° 13 de notre monographie).
Enfin, et cette dernière remarque nous paraît inté-
ressante, nous tenons de plusieurs officiers que de
nombreux villages de Madagascar sont fermés chaque
nuit au moyen d'une énorme roue en pierre. Ce fait
nous a été confirmé, à l'Exposition de 1900, par des
indigènes malgaches qui nous ont, d'ailleurs, indiqué
à l'entrée même de leur exposition deux roues-portes
de grande dimension. Ces roues mesurent près de
3 mètres de diamètre sur 0m40 d'épaisseur et sont
maintenues debout par plusieurs pierres dressées
verticalement. Il faut plusieurs hommes pour les
mouvoir ef, elles proviennent de carrières où la pierre
se trouve à la surface du sol, par bancs d'une faible
épaisseur — j'allais presque dire par feuilles — et
d'une exploitation facile.
N'est-il pas curieux de retrouver, à pareille distance
de l'Algérie romaine, ces mêmes portes-roues... sur-
tout quand on sait qu'à Madagascar les indigènes
connaissent également les n'sa et certains monuments
mégalithiques?
Lucien JACQUOT.
Voici les dimensions des augets rencontrés :
Mcchta Kherba : L. 2,80; E. 0,57; H. 0,33. 2° L. »; E. 0,45; H. ».
Ferme Blondcau : L. 2,G0; E. 0,05; H. ». 2° L. 2,10; E. 0,52; H. ».
Biar Haddada : L. 1,75; E. 0,51, H. ».
A Mila, la légende arabe parlait d'une porte circu-
laire qui s'était refermée plus d'une fois sur d'impru-
dents chercheurs de trésors. Elle plaçait la construction
entre Azéba et le moulin Veyrenc, dans le voisinage
de la route (en amont et près d'un ravin). Sur une
autre roue, même région, nous avons copié une ins-
cription libyque (n° 13 de notre monographie).
Enfin, et cette dernière remarque nous paraît inté-
ressante, nous tenons de plusieurs officiers que de
nombreux villages de Madagascar sont fermés chaque
nuit au moyen d'une énorme roue en pierre. Ce fait
nous a été confirmé, à l'Exposition de 1900, par des
indigènes malgaches qui nous ont, d'ailleurs, indiqué
à l'entrée même de leur exposition deux roues-portes
de grande dimension. Ces roues mesurent près de
3 mètres de diamètre sur 0m40 d'épaisseur et sont
maintenues debout par plusieurs pierres dressées
verticalement. Il faut plusieurs hommes pour les
mouvoir ef, elles proviennent de carrières où la pierre
se trouve à la surface du sol, par bancs d'une faible
épaisseur — j'allais presque dire par feuilles — et
d'une exploitation facile.
N'est-il pas curieux de retrouver, à pareille distance
de l'Algérie romaine, ces mêmes portes-roues... sur-
tout quand on sait qu'à Madagascar les indigènes
connaissent également les n'sa et certains monuments
mégalithiques?
Lucien JACQUOT.