Architekten- und Ingenieur-Verein <Frankfurt, Main> [Hrsg.]; Wolff, Carl [Bearb.]: Die Baudenkmäler in Frankfurt am Main (Band 2): Weltliche Bauten (Frankfurt a. M., 1898)

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geschlossen werden und durfte dem Personenverkehr nur in beschränktem
Maasse dienen. Ihre Tage sind voraussichtlich ge-
zählt ; eine gründliche Herstellung wird man ihr wohl
kaum noch zu Theil werden lassen.
„Wenn auch die Brücke zu den vier berühmten
alten Brücken Deutschlands gehörte — „Die Dres-
dener ist die längste und schönste -— die Prager die
breiteste und frömmste — die Regensburger die
stärkste — und die Sachsenhäuser die rötheste" —
so entsprechen die Verhältnisse begreiflicher Weise
nicht mehr den heutigen Anforderungen. Selbst
nachdem durch den Bau weiterer Strassenbrücken
eine Entlastung stattgefunden, genügt die geringe
Breite von nur 7 m dem Verkehr nicht; für die
Schifffahrt aber, für Herstellung hochwasserfreier
Ufer und geeigneter Schutzeinrichtungen gegen
Hochfluth und Uebcrschwemmung bildet die Brücke
"* geradezu ein Hinderniss." ')

*) Frankfurt a. M. und seine Bauten S. 412.