148 Recueil des Màchines
—des poulies cle retour ôt autves machines semblabies; Ôc
173 î. (i malheureusement un tournevire vient à casser, il résul-
N°.347. te de cette rupture une infmité d’accidens par rapport
348. aux ouvriers qui y sont appliqués, ôc mêrne pour le vais-
343). seau qui est toujours en danger. Ii est vilible qu en se ser-
3JO. vant du bassin que je propose, toutes ces dépenses sont
-- supprimées; il n’y a plus rien à craindre pour ie vaisseau,
ni ae risque pour ies ouvriers. Le vaisseau par ce moyen
se mettra à ia mer ôt pareillement à sec , sans qu’ii s’y
trouve aucun des inconvéniens ci-dessus. Le vaiileau con-
servera toujours son même gabaris, qui est un point es-
sentiel pour le service de la marine ; ses bonnes quali-
tés subststeront toujours , en apportant l’attention ordi-
naire, soit dans la construdtion, soit dans son radoub.
Je ne crois pas que son ait jamais pensé à faire de bassin
dane la Méditerranée , parce qu’ii ssy a ni ssux ni ressux
senssble, ôt apparemmcnt que l on a jugé impossibie d’en
pouvoir pratiquer. Celui que je propose se pourra con-
struire par-tout où Fon le jugera à propos.
On ne m’a fait jusqssà présent que deux objediions ; la
premiere est sur la grandeur de la porte, le poids d’eau
quellea àsoutenir , Ôt la force qui lui est nécessaire pour
résister. Je réponds qsselle est presque du doubie des au-
tres en hauteur; mais qsselle ssest pas plus difficiieàma-
nier, parce qss eüe est partagée suivant sa largeur dans
le milieu de sa hauteur, ôt qsseffeàlivement on seroit obli-
gé de la faire un peu plus forte pourTOcéan à cause du
ssux Ôt ressux, ôt qu’elle auroit un plus gros volume d’eau
à supporterdans le temps de la bassemer, à moins qu’on
ne voulût y faire une double porte pour conserver ex-
térieurement vingt pieds d’eau , qui feroit équilibre
à un pareii volume de l’intérieur du bassin, auquel cas
la porte supérieure ne seroit chargée que de ia hauteur de
vingt à vingt-deux pieds, qui est le poids continu que le
, portes des bassms ordinaires ont à soutenir, Par cetterai'
—des poulies cle retour ôt autves machines semblabies; Ôc
173 î. (i malheureusement un tournevire vient à casser, il résul-
N°.347. te de cette rupture une infmité d’accidens par rapport
348. aux ouvriers qui y sont appliqués, ôc mêrne pour le vais-
343). seau qui est toujours en danger. Ii est vilible qu en se ser-
3JO. vant du bassin que je propose, toutes ces dépenses sont
-- supprimées; il n’y a plus rien à craindre pour ie vaisseau,
ni ae risque pour ies ouvriers. Le vaisseau par ce moyen
se mettra à ia mer ôt pareillement à sec , sans qu’ii s’y
trouve aucun des inconvéniens ci-dessus. Le vaiileau con-
servera toujours son même gabaris, qui est un point es-
sentiel pour le service de la marine ; ses bonnes quali-
tés subststeront toujours , en apportant l’attention ordi-
naire, soit dans la construdtion, soit dans son radoub.
Je ne crois pas que son ait jamais pensé à faire de bassin
dane la Méditerranée , parce qu’ii ssy a ni ssux ni ressux
senssble, ôt apparemmcnt que l on a jugé impossibie d’en
pouvoir pratiquer. Celui que je propose se pourra con-
struire par-tout où Fon le jugera à propos.
On ne m’a fait jusqssà présent que deux objediions ; la
premiere est sur la grandeur de la porte, le poids d’eau
quellea àsoutenir , Ôt la force qui lui est nécessaire pour
résister. Je réponds qsselle est presque du doubie des au-
tres en hauteur; mais qsselle ssest pas plus difficiieàma-
nier, parce qss eüe est partagée suivant sa largeur dans
le milieu de sa hauteur, ôt qsseffeàlivement on seroit obli-
gé de la faire un peu plus forte pourTOcéan à cause du
ssux Ôt ressux, ôt qu’elle auroit un plus gros volume d’eau
à supporterdans le temps de la bassemer, à moins qu’on
ne voulût y faire une double porte pour conserver ex-
térieurement vingt pieds d’eau , qui feroit équilibre
à un pareii volume de l’intérieur du bassin, auquel cas
la porte supérieure ne seroit chargée que de ia hauteur de
vingt à vingt-deux pieds, qui est le poids continu que le
, portes des bassms ordinaires ont à soutenir, Par cetterai'