DOI issue:
Recueil des Machines Année 1731
DOI article:No. 347 - 351
DOI Page / Citation link:https://doi.org/10.11588/diglit.30638#0262
17
144 R E C U E I L D E S MachINES
cette mâniere un grandnombre d’autresincouvéniens sou»
i. vent inévitables, sur-toutpour les vaisseaux du premier
)0.
N°.347. & second rang, qui par rapport à leurs poids peuvent
348. être mis en danger par la moindre chose.
34p. Comme il arrive quelquefois qu’un vaisseau ne se trou-
ve point avoir assez de fort, & que l’on se voit obiigé
d’y faire un soufssage, il sera aisé de le connoître dans
ce bassin en y faisant ssotter le vaisseau, Si l’on se voit
dans la nécessité de travaiiler dans ces œuvres vives5 on
feraévacuer une partie de l’eau5 & par ce moyen, on
sera en état de faire teîle réparation que l’on jugera à
propos. II en sera de même pour redifier la ligne d’eau 5
Su lieu que quand un vaisseau est une fois lancé à la
mer, & qu’il est néceïïaire de retoucher dans ses œu-
vres vives 5 ii faut avoir recours à des pontons pour le
çoucher sur le côté , ce qui fait retomber dans des in-
çonvéniens terribies que je ferai remarquer dans la
suite.
Avant de considérer les autres propriétés de ce nou-
veau bassin en s’en servant pour refondre les vaisseaux 5
ii est.nécessaire de décrire un des bassins ordinaires : j’ai
choisi pour cet effec celui de Brest, étant le plus com-
mode & le mieux construit qui soit dans aucun port
du Royaume.
Le bassin de Brest a 200 pieds de long 5 sa largeur
va en retraitç par rapport à deux banquettes EF, CD,
( sigure II.) qui regne dans toute sa hauteur. La lar-
geur du fond GH, est de 47 pieds 7 , la largeur E F,
de 4,9 5 C D 5 de 37 5 & AB de 66 la hauteur est de
2q. pieds 6 pouces. La porte I L est saiilante & a la mê-
me hauteur de 24 pieds 7, & 30 à 5” 1 pieds de iarge.
Au bas de ce bassin il y a une plate-forme de pierres qui
sert à appuyer la porte5 & sur laqueile elle fait sa ré-
voîution.
En dedans de çe bassn 5 ôc à côté de la porte 5 Ü y a
deux
PtANCîft
III.
Fig. I.
& II.
144 R E C U E I L D E S MachINES
cette mâniere un grandnombre d’autresincouvéniens sou»
i. vent inévitables, sur-toutpour les vaisseaux du premier
)0.
N°.347. & second rang, qui par rapport à leurs poids peuvent
348. être mis en danger par la moindre chose.
34p. Comme il arrive quelquefois qu’un vaisseau ne se trou-
ve point avoir assez de fort, & que l’on se voit obiigé
d’y faire un soufssage, il sera aisé de le connoître dans
ce bassin en y faisant ssotter le vaisseau, Si l’on se voit
dans la nécessité de travaiiler dans ces œuvres vives5 on
feraévacuer une partie de l’eau5 & par ce moyen, on
sera en état de faire teîle réparation que l’on jugera à
propos. II en sera de même pour redifier la ligne d’eau 5
Su lieu que quand un vaisseau est une fois lancé à la
mer, & qu’il est néceïïaire de retoucher dans ses œu-
vres vives 5 ii faut avoir recours à des pontons pour le
çoucher sur le côté , ce qui fait retomber dans des in-
çonvéniens terribies que je ferai remarquer dans la
suite.
Avant de considérer les autres propriétés de ce nou-
veau bassin en s’en servant pour refondre les vaisseaux 5
ii est.nécessaire de décrire un des bassins ordinaires : j’ai
choisi pour cet effec celui de Brest, étant le plus com-
mode & le mieux construit qui soit dans aucun port
du Royaume.
Le bassin de Brest a 200 pieds de long 5 sa largeur
va en retraitç par rapport à deux banquettes EF, CD,
( sigure II.) qui regne dans toute sa hauteur. La lar-
geur du fond GH, est de 47 pieds 7 , la largeur E F,
de 4,9 5 C D 5 de 37 5 & AB de 66 la hauteur est de
2q. pieds 6 pouces. La porte I L est saiilante & a la mê-
me hauteur de 24 pieds 7, & 30 à 5” 1 pieds de iarge.
Au bas de ce bassin il y a une plate-forme de pierres qui
sert à appuyer la porte5 & sur laqueile elle fait sa ré-
voîution.
En dedans de çe bassn 5 ôc à côté de la porte 5 Ü y a
deux
PtANCîft
III.
Fig. I.
& II.