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Recueil des Machines Année 1731
DOI article:No. 347 - 351
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i4 6 Recueil des Machines
frais; car voulant mettre un vaisseau dans ie badin , je
1731, commencerai par ie faire entrer dans la premiere forme,
N°«347’ ôc puis ensuite faire fermer ôc caisater ies portes; après
348. quoi ies machines travaiileront, comme je i 5ai dit?pour
349. mettre un vaisseau à ia mer; c’eu-à-dire , que l’on fera
35-0. entrer autant d’eau qu’ii en faut pour faire ssotter le
- - vaisseau dans ia capacité F,E, H,I, L , C, Q, ce
Planghë que poll verra aisément en appliquant une regie divisée
Fig' I. en P^ e(^ s contre ie mur en quelque endroit du bassin.
Supposant donc que ie vaisseau se soit élevé perpendi-
cuiairement de Z e-n Y dans ia premiere forme, i’on ie
tirera dans la seconde suivant ia ligne Y, X, où étant
arrivé on ouvrira ies vanteaux des portes, ôc i’eau de la
mersortira peuàpeu, on aura ie temps d’accorer le vais-
seau ; cnsuite on ouvrira ies portes; ôc le vaiffeau reste-
ra tout-à-fait à sec. Par cc moyen, je supprime lesfrais
continuels des machines, Ôc une bonne partie de leur
entretien ; car il est évident que moins elles travaiileront,
ôc plus elles dureront. li en est de même des portes qui
fatiguent beaucoup moins. De plus les chaloupes, com-
me je Pai déja dit, dans le temps de la pleine 111er, ont
la sberté d’alier jusqu’au talon du vaisseau , y porter tout
ce qui est nécessaire pour le radoub; ce qui épargne
beaucoup de temps ôc de peines par rapport au débar-;
quement qui est diredh
L’exécution de ce projet paroît absolument nécessaî-
re dans ia Méditerranée, 011 il n’y a point de bassin,
ôc où on est obiigé de coucher un vaisseau sur le côté,
d’élever i’avant ôc l’arriere par le moyen des pontons ;
ou enfin d’employer beaucoup de machines, pour tirer
un vaisseau à sec sur une cale, ce qui ne se peut fai-
re sans beaucoup de frais ôc de risques de toutes parts.
S’il y a beaucoup d’inconvéniens dans la maniere de
mettre les vaisseaux à la mer, il y en a bien plus dans
l’usage de tirer les vaisseaux à sec Ôc les risques sont
frais; car voulant mettre un vaisseau dans ie badin , je
1731, commencerai par ie faire entrer dans la premiere forme,
N°«347’ ôc puis ensuite faire fermer ôc caisater ies portes; après
348. quoi ies machines travaiileront, comme je i 5ai dit?pour
349. mettre un vaisseau à ia mer; c’eu-à-dire , que l’on fera
35-0. entrer autant d’eau qu’ii en faut pour faire ssotter le
- - vaisseau dans ia capacité F,E, H,I, L , C, Q, ce
Planghë que poll verra aisément en appliquant une regie divisée
Fig' I. en P^ e(^ s contre ie mur en quelque endroit du bassin.
Supposant donc que ie vaisseau se soit élevé perpendi-
cuiairement de Z e-n Y dans ia premiere forme, i’on ie
tirera dans la seconde suivant ia ligne Y, X, où étant
arrivé on ouvrira ies vanteaux des portes, ôc i’eau de la
mersortira peuàpeu, on aura ie temps d’accorer le vais-
seau ; cnsuite on ouvrira ies portes; ôc le vaiffeau reste-
ra tout-à-fait à sec. Par cc moyen, je supprime lesfrais
continuels des machines, Ôc une bonne partie de leur
entretien ; car il est évident que moins elles travaiileront,
ôc plus elles dureront. li en est de même des portes qui
fatiguent beaucoup moins. De plus les chaloupes, com-
me je Pai déja dit, dans le temps de la pleine 111er, ont
la sberté d’alier jusqu’au talon du vaisseau , y porter tout
ce qui est nécessaire pour le radoub; ce qui épargne
beaucoup de temps ôc de peines par rapport au débar-;
quement qui est diredh
L’exécution de ce projet paroît absolument nécessaî-
re dans ia Méditerranée, 011 il n’y a point de bassin,
ôc où on est obiigé de coucher un vaisseau sur le côté,
d’élever i’avant ôc l’arriere par le moyen des pontons ;
ou enfin d’employer beaucoup de machines, pour tirer
un vaisseau à sec sur une cale, ce qui ne se peut fai-
re sans beaucoup de frais ôc de risques de toutes parts.
S’il y a beaucoup d’inconvéniens dans la maniere de
mettre les vaisseaux à la mer, il y en a bien plus dans
l’usage de tirer les vaisseaux à sec Ôc les risques sont