DOI Heft:
Nr. 2
DOI Artikel:Prompt, ...: Soudan nilotique
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verture d'une navigation assurée sur le Nil l'augmenterait dans de
grandes proportions bien certainement. Je ne tiendrai néanmoins
compte que du chiffre d'autrefois, 25000 tonnes, auquel on appli-
quera un tarif de 4 L. E. par tonne.
On obtiendra ainsi 100000 L. E.
Pour le tonnage provenant des cultures dans la vallée du Nil et
les voyageurs correspondants, j'ai admis dans la communication
précitée 150000 L. E.
Total du bénéfice pour le chemin de fer : 250000 L. E., qui, ajou-
tées au 369000 ci-dessus, donnent G19000.
Bénéfice Il est impossible de chiffrer les bénéfices qui résulteraient pour
le public de la réouverture du Soudan au commerce égyptien, mais
ils seront certainement très considérables.
Sans en tenir compte, on peut donc dire que le Gouvernement
retirerait bien certainement de l'ensemble des constructions, coû-
tant 1,920,000 L. E. ci-dessus indiquées, un revenu annuel :
Par les impôts directs ou indirects............ L. E. 2545033
et par le chemin de fer........................ » 619030
Total..... L. E. 3164000
Est-il possible de croire que le Gouvernement ne pourra pas se
procurer la somme correspondante aux dépenses précitées de
1,920,000 L. E., en présence de la certitude de recettes aussi consi-
dérables ?
Si cette thèse était soutenue, on pourrait répondre que les gouver-
nements de l'Europe permettraient bien certainement d'y appliquer
les parties réservées du bénéfice de la conversion, dans l'intérêt
même des créanciers de l'Egypte.
Il convient ici de répondre à une objection qui pourrait venir à
l'esprit des persannes qui ne connaissent pas l'Egypte et le Soudan.
On pourrait objecter, par exemple, que l'exécution de ces travaux
exigerait des mouvements militaires importants et peut-être impru-
dents, dans tous les cas douteux.
Je répondrai qu'à mon avis, l'exécution de ces travaux n'exigera
aucun mouvement militaire et ne coûtera au gouvernement égyp-
tien aucune dépense supplémentaire.
verture d'une navigation assurée sur le Nil l'augmenterait dans de
grandes proportions bien certainement. Je ne tiendrai néanmoins
compte que du chiffre d'autrefois, 25000 tonnes, auquel on appli-
quera un tarif de 4 L. E. par tonne.
On obtiendra ainsi 100000 L. E.
Pour le tonnage provenant des cultures dans la vallée du Nil et
les voyageurs correspondants, j'ai admis dans la communication
précitée 150000 L. E.
Total du bénéfice pour le chemin de fer : 250000 L. E., qui, ajou-
tées au 369000 ci-dessus, donnent G19000.
Bénéfice Il est impossible de chiffrer les bénéfices qui résulteraient pour
le public de la réouverture du Soudan au commerce égyptien, mais
ils seront certainement très considérables.
Sans en tenir compte, on peut donc dire que le Gouvernement
retirerait bien certainement de l'ensemble des constructions, coû-
tant 1,920,000 L. E. ci-dessus indiquées, un revenu annuel :
Par les impôts directs ou indirects............ L. E. 2545033
et par le chemin de fer........................ » 619030
Total..... L. E. 3164000
Est-il possible de croire que le Gouvernement ne pourra pas se
procurer la somme correspondante aux dépenses précitées de
1,920,000 L. E., en présence de la certitude de recettes aussi consi-
dérables ?
Si cette thèse était soutenue, on pourrait répondre que les gouver-
nements de l'Europe permettraient bien certainement d'y appliquer
les parties réservées du bénéfice de la conversion, dans l'intérêt
même des créanciers de l'Egypte.
Il convient ici de répondre à une objection qui pourrait venir à
l'esprit des persannes qui ne connaissent pas l'Egypte et le Soudan.
On pourrait objecter, par exemple, que l'exécution de ces travaux
exigerait des mouvements militaires importants et peut-être impru-
dents, dans tous les cas douteux.
Je répondrai qu'à mon avis, l'exécution de ces travaux n'exigera
aucun mouvement militaire et ne coûtera au gouvernement égyp-
tien aucune dépense supplémentaire.