DOI Page / Citation link:
https://doi.org/10.11588/diglit.55687#0111
Роль польских зодчих второй половины XIX столетия в формировании художественного облика...
107
Илл. 2. Дворцовый мост
соединившего ансамбль стрелки Васильевско-
го острова с Дворцовой набережной в районе
Зимнего дворца и Адмиралтейства. Централь-
ный пролет моста, раскрывающийся подобно
крыльям, производит невероятный зрительный
эффект и является визитной карточной этой ча-
сти города. Дворцовый мост за свою историю
пережил разного рода перипетии, но, несмотря
на многочисленные реконструкции, сохранил
первоначальный замысел Пшеницкого.* * * 19
Вторая половина XIX столетия связана
с активным развитием железных дорог и стро-
ительством многочисленных зданий вокзалов,
в проектировании которых польские зодчие
также сыграли важную роль. Среди проекти-
ровщиков и строителей петербургских вокзалов
необходимо назвать имена и польских архитек-
торов: Р. А. Желязевича, К. А. Скаржинского,
П. С. Купинского, Б. А. Бржостовского. Так,
первоначальный проект Николаевского (в на-
стоящее время Московского, илл. 3) вокзала20
исполнил Рудольф Андреевич Желязевич,
тидесяти четырех конкурсных работ и осуществлен уже
в начале XX столетия. Архитектурное оформление моста
выполнил архитектор Р. Ф. Мельцер.
19 Пунин (1982: 134).
20 Николаевский вокзал был построен в 1847-1851 по
проекту К. А. Тона.
с 1842 года занимавший должность архитектора
Железнодорожного департамента.21 К сожале-
нию, от проекта Желязевича при строительстве
были сохранены лишь перекрытия перронов
из металлических дебаркадеров и планировка
прилегающей к вокзалу Знаменской площади.
Кроме того, по проекту Р. Желязевича на этом
участке железнодорожного полотна был выстро-
ен металлический мост и здание локомотивного
депо, что придало участку на пересечении желез-
нодорожной линии с Обводным каналом ярко
выраженный промышленный характер.
Другим архитектором польского происхож-
дения - Ксаверием Алоизовичем Скаржин-
ским был спроектирован Варшавский вокзал
(1852-1853). К сожалению, позднее вокзал был
перестроен, что отрицательно сказалось на его
эксплуатации и дальнейшей судьбе.22
В 1870 году на Выборгской стороне архитек-
тором Петром Станиславовичем Купинским
был построен Финляндский вокзал (илл. 4).
Несмотря на то, что по размерам он уступал
21 Строительство осуществлял архитектор К. А. Тон,
который, по мнению В. Г. Лисовского, опирался на план
Желязевича, в частности, на предложенную польским зод-
чим тупиковую схему композиции. Лисовский (2004: 196).
22 В настоящее время Варшавский вокзал не использу-
ется по прямому назначению.
107
Илл. 2. Дворцовый мост
соединившего ансамбль стрелки Васильевско-
го острова с Дворцовой набережной в районе
Зимнего дворца и Адмиралтейства. Централь-
ный пролет моста, раскрывающийся подобно
крыльям, производит невероятный зрительный
эффект и является визитной карточной этой ча-
сти города. Дворцовый мост за свою историю
пережил разного рода перипетии, но, несмотря
на многочисленные реконструкции, сохранил
первоначальный замысел Пшеницкого.* * * 19
Вторая половина XIX столетия связана
с активным развитием железных дорог и стро-
ительством многочисленных зданий вокзалов,
в проектировании которых польские зодчие
также сыграли важную роль. Среди проекти-
ровщиков и строителей петербургских вокзалов
необходимо назвать имена и польских архитек-
торов: Р. А. Желязевича, К. А. Скаржинского,
П. С. Купинского, Б. А. Бржостовского. Так,
первоначальный проект Николаевского (в на-
стоящее время Московского, илл. 3) вокзала20
исполнил Рудольф Андреевич Желязевич,
тидесяти четырех конкурсных работ и осуществлен уже
в начале XX столетия. Архитектурное оформление моста
выполнил архитектор Р. Ф. Мельцер.
19 Пунин (1982: 134).
20 Николаевский вокзал был построен в 1847-1851 по
проекту К. А. Тона.
с 1842 года занимавший должность архитектора
Железнодорожного департамента.21 К сожале-
нию, от проекта Желязевича при строительстве
были сохранены лишь перекрытия перронов
из металлических дебаркадеров и планировка
прилегающей к вокзалу Знаменской площади.
Кроме того, по проекту Р. Желязевича на этом
участке железнодорожного полотна был выстро-
ен металлический мост и здание локомотивного
депо, что придало участку на пересечении желез-
нодорожной линии с Обводным каналом ярко
выраженный промышленный характер.
Другим архитектором польского происхож-
дения - Ксаверием Алоизовичем Скаржин-
ским был спроектирован Варшавский вокзал
(1852-1853). К сожалению, позднее вокзал был
перестроен, что отрицательно сказалось на его
эксплуатации и дальнейшей судьбе.22
В 1870 году на Выборгской стороне архитек-
тором Петром Станиславовичем Купинским
был построен Финляндский вокзал (илл. 4).
Несмотря на то, что по размерам он уступал
21 Строительство осуществлял архитектор К. А. Тон,
который, по мнению В. Г. Лисовского, опирался на план
Желязевича, в частности, на предложенную польским зод-
чим тупиковую схему композиции. Лисовский (2004: 196).
22 В настоящее время Варшавский вокзал не использу-
ется по прямому назначению.