DOI issue:
Recueil des Machines Année 1715
DOI article:No. 164
DOI Page / Citation link:https://doi.org/10.11588/diglit.30636#0131
APPROUV33ES PAR l/ÀCADJïMIE.
C ARROSSE —
INVER SAB L E ,
1 NVE NT Ê
PAR M. DE LA CHAUMETTE.
MOnsîeur de la Chaumette propose ici deux manieres
de monter des carrosses qui rendront ces voitures in-
versables,
La premiere consiste à suspendre la caisse A B en deux
points seulement, en fixant à chaque fond un crampon tel
que D, piacé au-dessus du centre degravité. Sur ces cram-
pons passeront les soupentes D E F qui seront attachées
à d’autres crampons faits aux extrêmités des refîorts EHI,
FLM, tous deux attachés sur la sseche, Tun sur lede-
vant ôc sautre sur le derriere;la base ducarrosse sera re-
tenue par des çourroies, qui empêcheront les fréquens
balancemens. On a jugé inutile de représenter ici le reste
du train , qui ne doit dissérer en rien de ceux qui sont en
usage.
La seconde maniere est de mettre à Fextrêmité N de la
sseche O P une espece de cheville ouvriere S qui traverse
le milieu de i’essieu TV, & autour duquel comme cen-
trelessieu oula sseche puisse se mouvoir. Dans ce der-
nier cas, il seroit vrai de dire que les roues de derriere
pourroient verser sans que le corps du carrosse verfôt ; mais
il y a trop peu de soliditd dans çette construftion, & il y
auroit fort à craindre toutes les fois que le carrosse se mou-*
veroit dans des mauvais chemins, toutes les fois même
qu’il seroit obligé de tourner.
Rec, des Machines.
Tome III. I
C ARROSSE —
INVER SAB L E ,
1 NVE NT Ê
PAR M. DE LA CHAUMETTE.
MOnsîeur de la Chaumette propose ici deux manieres
de monter des carrosses qui rendront ces voitures in-
versables,
La premiere consiste à suspendre la caisse A B en deux
points seulement, en fixant à chaque fond un crampon tel
que D, piacé au-dessus du centre degravité. Sur ces cram-
pons passeront les soupentes D E F qui seront attachées
à d’autres crampons faits aux extrêmités des refîorts EHI,
FLM, tous deux attachés sur la sseche, Tun sur lede-
vant ôc sautre sur le derriere;la base ducarrosse sera re-
tenue par des çourroies, qui empêcheront les fréquens
balancemens. On a jugé inutile de représenter ici le reste
du train , qui ne doit dissérer en rien de ceux qui sont en
usage.
La seconde maniere est de mettre à Fextrêmité N de la
sseche O P une espece de cheville ouvriere S qui traverse
le milieu de i’essieu TV, & autour duquel comme cen-
trelessieu oula sseche puisse se mouvoir. Dans ce der-
nier cas, il seroit vrai de dire que les roues de derriere
pourroient verser sans que le corps du carrosse verfôt ; mais
il y a trop peu de soliditd dans çette construftion, & il y
auroit fort à craindre toutes les fois que le carrosse se mou-*
veroit dans des mauvais chemins, toutes les fois même
qu’il seroit obligé de tourner.
Rec, des Machines.
Tome III. I