DOI issue:
Recueil des Machines Année 1717
DOI article:No. 185
DOI Page / Citation link:https://doi.org/10.11588/diglit.30636#0230
1717-
N°.i 85*.
120 « Rëcueïl des Machines
tres màtieres molles y l’autre fait voir le matelas revêtu de
toile ou autre étoffe. îl faudra que ce matelas soit enfoncé
de deux pieds.da.os l’eau.
On faufilera les chaînes de cordes& toiîes goudron-
nées. L’usage de ces contre-poids est de tenir ces éperons
en resped, ôc de leur permettre de monter ôc descendre
suivant les crues ôc décrues des eaux. L’on conçoit que
ce corps étant sséxible, lorsqu’un bateau qui descendra
viendra heurter contre cet éperon, ie coup s’amortira ,
ôc le bateau sera dirigé dans le-fil de l’eau.
Ce projet a été proposépour le Pont-Saint-Esprit sur le
Rhône , dont la rapidité cause de fréquens naufrages aux
bateaux qui descendent ce sseuve. Voiçi les inconvéniens
que i’on croit trouver dans cette construâion.
i q. Ii faut savoir si les avant-becs ne retréciront point
trop le passage de l’arche par leurs oreiilons, qui avançenü
du moins de quatre pieds plus que la maçonnerie des pL
Içs , ce qui fait un retrecissement de plus de 8 pieds pout
chaque arçhe, Iesquelles sont déja fort étroites.
a^.Siles chaînesqui soutiennent les avant-becs ssottans
auront le ressort nécessaire à cause de la rapidité du tor-
rent qui tend à faire avancer ies avant-bççs vers les piles.
3°. Si ces chaînes ainss tendues ôc aussi fortement pres-
sées vers les piles, permçttront aux avant-beçs de cedet
de côté auiïi faciiement qu’on le suppose, parce qu’ua
çorps de charpente de y toises qui est la longueur de ces
avant-beçs, d’unelargeur & épaiiïeur proportionnée, doit
être d’un fort grand poids.
On n’examine point les allongçs de charpente qu’on
veut faire sur le haut des piles en forme de consoles pour
sputenir les chaînes, ni la difliculté qu’il y aura à placer
ces machines dans un endroit st difHcile par la prodigieuse
rapidité du courant, ni ss la maniere de matelaiïer les
avant-beçs ne sera pas sujette à de grandes réparations.
Cependant
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120 « Rëcueïl des Machines
tres màtieres molles y l’autre fait voir le matelas revêtu de
toile ou autre étoffe. îl faudra que ce matelas soit enfoncé
de deux pieds.da.os l’eau.
On faufilera les chaînes de cordes& toiîes goudron-
nées. L’usage de ces contre-poids est de tenir ces éperons
en resped, ôc de leur permettre de monter ôc descendre
suivant les crues ôc décrues des eaux. L’on conçoit que
ce corps étant sséxible, lorsqu’un bateau qui descendra
viendra heurter contre cet éperon, ie coup s’amortira ,
ôc le bateau sera dirigé dans le-fil de l’eau.
Ce projet a été proposépour le Pont-Saint-Esprit sur le
Rhône , dont la rapidité cause de fréquens naufrages aux
bateaux qui descendent ce sseuve. Voiçi les inconvéniens
que i’on croit trouver dans cette construâion.
i q. Ii faut savoir si les avant-becs ne retréciront point
trop le passage de l’arche par leurs oreiilons, qui avançenü
du moins de quatre pieds plus que la maçonnerie des pL
Içs , ce qui fait un retrecissement de plus de 8 pieds pout
chaque arçhe, Iesquelles sont déja fort étroites.
a^.Siles chaînesqui soutiennent les avant-becs ssottans
auront le ressort nécessaire à cause de la rapidité du tor-
rent qui tend à faire avancer ies avant-bççs vers les piles.
3°. Si ces chaînes ainss tendues ôc aussi fortement pres-
sées vers les piles, permçttront aux avant-beçs de cedet
de côté auiïi faciiement qu’on le suppose, parce qu’ua
çorps de charpente de y toises qui est la longueur de ces
avant-beçs, d’unelargeur & épaiiïeur proportionnée, doit
être d’un fort grand poids.
On n’examine point les allongçs de charpente qu’on
veut faire sur le haut des piles en forme de consoles pour
sputenir les chaînes, ni la difliculté qu’il y aura à placer
ces machines dans un endroit st difHcile par la prodigieuse
rapidité du courant, ni ss la maniere de matelaiïer les
avant-beçs ne sera pas sujette à de grandes réparations.
Cependant