Recueîl des Machines.
2Qj
PREMiERE
M A C H I N E
POüK
REMONTER LES BATEAUX,
INVENTEE
PAR M. BOULOGNE.
ABest im grand bateau, sur le bord duquel est élevé
un bâti CD, qui contient des tambours GH : aux extrê-
mités de l’arbre de ces tambours sont des roues de mou-
lin EF, 2,3, dont on donnera les dimensions , ainsi que
du bateau, ôc de toute ies pieces qui composent la ma-
chine, après en avoir décrit les propriétés. Quoiqu’il ne
paroisse ici que les deux tambours marqués par les lettres
GH, il y en a encore deux autres au-delà, & qui sont sur
les mêmes arbres ; ceux-là étant d’un plus grand diametre
que les autres, servenc au petit tirage, & les deux extê-
rieurs sont pour attirer de plus grands fardeaux ; les roues
de moulin îont gardées par des balustrades YZ, qui re~
gnent tout autour du bateau , par ce moyen, les roues
sont préservées des chocs des autres bateaux. Ces roues
ont icisavantage depouvoir être alongées ou racourcies,
selon le besoin ; ce qui se fait en cette sorte. La roue A, B,
C, D, n’est représentée ici composée que de quatre vannes ;
chaque vanne , comme D, est garnie de quatre crampons
EFGH, qui sont pour recevoir les bras LM, d’une
seconde vanne que l’on arrête ensuite par les cheviiles N ,
Ï72p.
N 0.28pi
2$0a
Plvnchs
I. .
Planchï
II,
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PREMiERE
M A C H I N E
POüK
REMONTER LES BATEAUX,
INVENTEE
PAR M. BOULOGNE.
ABest im grand bateau, sur le bord duquel est élevé
un bâti CD, qui contient des tambours GH : aux extrê-
mités de l’arbre de ces tambours sont des roues de mou-
lin EF, 2,3, dont on donnera les dimensions , ainsi que
du bateau, ôc de toute ies pieces qui composent la ma-
chine, après en avoir décrit les propriétés. Quoiqu’il ne
paroisse ici que les deux tambours marqués par les lettres
GH, il y en a encore deux autres au-delà, & qui sont sur
les mêmes arbres ; ceux-là étant d’un plus grand diametre
que les autres, servenc au petit tirage, & les deux extê-
rieurs sont pour attirer de plus grands fardeaux ; les roues
de moulin îont gardées par des balustrades YZ, qui re~
gnent tout autour du bateau , par ce moyen, les roues
sont préservées des chocs des autres bateaux. Ces roues
ont icisavantage depouvoir être alongées ou racourcies,
selon le besoin ; ce qui se fait en cette sorte. La roue A, B,
C, D, n’est représentée ici composée que de quatre vannes ;
chaque vanne , comme D, est garnie de quatre crampons
EFGH, qui sont pour recevoir les bras LM, d’une
seconde vanne que l’on arrête ensuite par les cheviiles N ,
Ï72p.
N 0.28pi
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