DOI Heft:
Recueil des Machines Année 1745
DOI Artikel:N. 468
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282 Recueïl des Machines
re»— rintelligence du méchanisme à la régularité du desTein.
3 745*, dans cette partie, qui eut même jetté une sorte de con-
N^.qtfS. fusion dans la figure..
—-- S’il est important d’éviter le ehoc des extrêmités du
balancier, contre les traverses p, 10, il ne l’est pas
moins de régler les mouvemens des leviers N , des ro-
binets L, des cofîres contre les crochets W, R? S? c’est
même 011 il faut apporter le plus de précision, afin
que ies plaques mobiles M ne fassent que ie chemin né-
cessaire pour boucher & déboucher les tuyaux L ou
d’empêcher les esforts contre les. obstacles , que i’on
pourroit établir pour ie déterminer : car la chûte du
coffre plein E sera toujours plus violente que celie du
cosfre vuideD.
Le premier moyen consiste en une corde que l’on
attache par un de ses bouts à un anneau au point 14 9
qui passe sur la poulie 1 y, ôc vient ensuite s’attacher
par son autre bout au poids 16 , posé sur un plan fixe
& solide: l’on suppose que la quantité de corde lâchée
que i’on voit autour de ce poidssoit égaie au che-
min que doit parcourir ie coffre E ? dans son abaisse--
ment, de même que le coffre D dans son ascension,'
à un demi-pouce près. li est certain qu’en ménageant
bien ce petit intervalie 3 la rapidité du mouvement
diminuera par la gravité du contrepoids j mais cet ef-
fet se produira par une secousse qui n’a plus lieu dans
le second moyen que l’on propose.
Soit encore une corde attachée au point 17 en-dess
sous du balancier , laquelle passe dessus ia pouiie 18;
cette corde est garnie de cinq poids ip5. 20, 21 , 22
ôc 33 9 p.nsorte qu’ils snient attachés par intervalle , on
doit aussi les entretenir droit& dans des couiisses, afin
qu’ils puissent poserles uns sur les autres : on aura de
même attention de distancer ies poids de maniere, que
tous ies brins de corde lâche pris ensembie, fassent la
re»— rintelligence du méchanisme à la régularité du desTein.
3 745*, dans cette partie, qui eut même jetté une sorte de con-
N^.qtfS. fusion dans la figure..
—-- S’il est important d’éviter le ehoc des extrêmités du
balancier, contre les traverses p, 10, il ne l’est pas
moins de régler les mouvemens des leviers N , des ro-
binets L, des cofîres contre les crochets W, R? S? c’est
même 011 il faut apporter le plus de précision, afin
que ies plaques mobiles M ne fassent que ie chemin né-
cessaire pour boucher & déboucher les tuyaux L ou
d’empêcher les esforts contre les. obstacles , que i’on
pourroit établir pour ie déterminer : car la chûte du
coffre plein E sera toujours plus violente que celie du
cosfre vuideD.
Le premier moyen consiste en une corde que l’on
attache par un de ses bouts à un anneau au point 14 9
qui passe sur la poulie 1 y, ôc vient ensuite s’attacher
par son autre bout au poids 16 , posé sur un plan fixe
& solide: l’on suppose que la quantité de corde lâchée
que i’on voit autour de ce poidssoit égaie au che-
min que doit parcourir ie coffre E ? dans son abaisse--
ment, de même que le coffre D dans son ascension,'
à un demi-pouce près. li est certain qu’en ménageant
bien ce petit intervalie 3 la rapidité du mouvement
diminuera par la gravité du contrepoids j mais cet ef-
fet se produira par une secousse qui n’a plus lieu dans
le second moyen que l’on propose.
Soit encore une corde attachée au point 17 en-dess
sous du balancier , laquelle passe dessus ia pouiie 18;
cette corde est garnie de cinq poids ip5. 20, 21 , 22
ôc 33 9 p.nsorte qu’ils snient attachés par intervalle , on
doit aussi les entretenir droit& dans des couiisses, afin
qu’ils puissent poserles uns sur les autres : on aura de
même attention de distancer ies poids de maniere, que
tous ies brins de corde lâche pris ensembie, fassent la