DOI issue:
Recueil des Machines Année 1745
DOI article:N. 471
DOI Page / Citation link:https://doi.org/10.11588/diglit.30640#0405
'APP'RÔUVEES î? A R l'ÂCADÉMIE. 301
M dont les parties intériéures s’introduisent dans l’en-
trepont ie plus bas, par des trous faits exprès au flanc
dans les intervalles qüe laissent les canons'. La partie ex- N°. 47U
térieure esl beaucoup plus courte que dans les rames or- __«
dinaires , à causè dê ia liberté qu’eiîe a de se mettre
tout-à-fait verticalement, pour prendre l’eau ôt pour la
choquer. La charniere à laquelle elle est suspendue, ess
dlevée de $ pieds ou 5 pieds Ôt demi au-dessous de la
surface de ia mer, avec quelque différence selon lagran-'
deur du-navire. La partie extérieure de la rame doit né-
cessairement avoir cette longueur; êt de plus celle de
là pale qui longue de 4 ou 5 pieds., aura un pied ôc
demi, ou dëux 'dè iargeur : airisi toute la partie èxté-*
rieure dans ies- plus grands vaisseaux, sera: longue de <$
ou xo^pieds ; la chàrniere- qui joint les deux parties „
est soulagéê ôt fortifiée par une fourchette de fer qus
étânt attachée à l’extrêmité de l’intérieur faît^ par rap-
port à i’autre , lê mè.me ciTer que la fourchette de nos v
horloges par rapport au pendule qu’elle gouverne. Quanr
à la partie intérieure, elie a la forme d’un axe coudép
êt peut occuper toute la dêmi-largeur du navire, erf
yenant se terminer à une épontilleou pilier , qu’on
pîace au msiieu de la largeur du pont. Le coude a em-
viron 2 pieds; desorte que la partie recourbée de l’axe;
décrit une circonférence de cercle qui a 4 pieds de dia--
metre : ôt commè cette partie est fort longue, on peut •
appliquer dessus un grand nombre de 4rameurs, ôt jus- /
quà'une quinzaine dans îes plûs grands vaîsseaux. Les’
hommes qui la font tourner tomme une longue maniveL*
le, la' chargènt de tout îeur poids, lorsqu’elle'a déja
commencé à descèndre ; iîs agisient avec tm bras de levier ’
qui a de longueur lès -deux pieds du : coude, ôt leur’
aèlion oblige la rame dè choquer l’eaü avec force. Le
grand effort ne cesse que loïsque saxe coudé a déjaété'
poxté fort bas, ôe- alors la: rame est aussi sur' !e poi-nti
M dont les parties intériéures s’introduisent dans l’en-
trepont ie plus bas, par des trous faits exprès au flanc
dans les intervalles qüe laissent les canons'. La partie ex- N°. 47U
térieure esl beaucoup plus courte que dans les rames or- __«
dinaires , à causè dê ia liberté qu’eiîe a de se mettre
tout-à-fait verticalement, pour prendre l’eau ôt pour la
choquer. La charniere à laquelle elle est suspendue, ess
dlevée de $ pieds ou 5 pieds Ôt demi au-dessous de la
surface de ia mer, avec quelque différence selon lagran-'
deur du-navire. La partie extérieure de la rame doit né-
cessairement avoir cette longueur; êt de plus celle de
là pale qui longue de 4 ou 5 pieds., aura un pied ôc
demi, ou dëux 'dè iargeur : airisi toute la partie èxté-*
rieure dans ies- plus grands vaisseaux, sera: longue de <$
ou xo^pieds ; la chàrniere- qui joint les deux parties „
est soulagéê ôt fortifiée par une fourchette de fer qus
étânt attachée à l’extrêmité de l’intérieur faît^ par rap-
port à i’autre , lê mè.me ciTer que la fourchette de nos v
horloges par rapport au pendule qu’elle gouverne. Quanr
à la partie intérieure, elie a la forme d’un axe coudép
êt peut occuper toute la dêmi-largeur du navire, erf
yenant se terminer à une épontilleou pilier , qu’on
pîace au msiieu de la largeur du pont. Le coude a em-
viron 2 pieds; desorte que la partie recourbée de l’axe;
décrit une circonférence de cercle qui a 4 pieds de dia--
metre : ôt commè cette partie est fort longue, on peut •
appliquer dessus un grand nombre de 4rameurs, ôt jus- /
quà'une quinzaine dans îes plûs grands vaîsseaux. Les’
hommes qui la font tourner tomme une longue maniveL*
le, la' chargènt de tout îeur poids, lorsqu’elle'a déja
commencé à descèndre ; iîs agisient avec tm bras de levier ’
qui a de longueur lès -deux pieds du : coude, ôt leur’
aèlion oblige la rame dè choquer l’eaü avec force. Le
grand effort ne cesse que loïsque saxe coudé a déjaété'
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