DOI Heft:
Nr. 3 (1 er Décembre 1903)
DOI Artikel:Les carrières de marbre Cipolin antique à Saillon (Valais), [3]
DOI Seite / Zitierlink: https://doi.org/10.11588/diglit.17192#0028
1te Année; —- N° 3
Ier Décembre 1903
journal ôeu Marbrerie
et èe V Art décoratif
Bureaux: 12. Boulevard Poissonnière, Paris (IX)
Bimensuel, paraissant le 1er (?t|_ le 16 de chaque mois
lies earrières de marbre Cipolin antique
à SAILLON (Valais) (suite)
Les wagons chargés remontent les wagons
vides ail moyen d'un cable, composé de
120 fils d'acier fondu an creuset, et dont la
résistance absolue est de 50 tonnes.
La machine lixée au sommet du plan
incliné est munie d'un appareil régulateur
qui permet d'opérer la descente sans frein.
Malgré le grand poids des blocs qui peuvent
être transportés, la vitesse des wagons est
très faible; elle est en moyenne de 50 cei
mètres à la seconde.
A une centaine de mètres de l'extréi
inférieure du plan incliné se trouve l'usine
pour le sciage et le polissage des marbres.
Au moyen d'une petite voie derebrousseinent,
les blocs y arrivent sur les mêmes wagons
qui servent au plan incliné. Les scies et les
tables à polir de l'usine étaient actionnées
anciennement par une turbine de 30 chevaux
et, en cas d'insuffisance, par une machine à
vapeur de 25 chevaux. Actuellement la force
est donnée par un moteur électrique.
L'outillage se compose de quatre armures,
deux débiteuses et deux polissoirs mécani-
ques, marchant jour et nuit.
YI
Ce que la carrière produit
Indépendamment du Cipolin dont il a été
parlé principalement jusqu'à présent, la cou-
Ier Décembre 1903
journal ôeu Marbrerie
et èe V Art décoratif
Bureaux: 12. Boulevard Poissonnière, Paris (IX)
Bimensuel, paraissant le 1er (?t|_ le 16 de chaque mois
lies earrières de marbre Cipolin antique
à SAILLON (Valais) (suite)
Les wagons chargés remontent les wagons
vides ail moyen d'un cable, composé de
120 fils d'acier fondu an creuset, et dont la
résistance absolue est de 50 tonnes.
La machine lixée au sommet du plan
incliné est munie d'un appareil régulateur
qui permet d'opérer la descente sans frein.
Malgré le grand poids des blocs qui peuvent
être transportés, la vitesse des wagons est
très faible; elle est en moyenne de 50 cei
mètres à la seconde.
A une centaine de mètres de l'extréi
inférieure du plan incliné se trouve l'usine
pour le sciage et le polissage des marbres.
Au moyen d'une petite voie derebrousseinent,
les blocs y arrivent sur les mêmes wagons
qui servent au plan incliné. Les scies et les
tables à polir de l'usine étaient actionnées
anciennement par une turbine de 30 chevaux
et, en cas d'insuffisance, par une machine à
vapeur de 25 chevaux. Actuellement la force
est donnée par un moteur électrique.
L'outillage se compose de quatre armures,
deux débiteuses et deux polissoirs mécani-
ques, marchant jour et nuit.
YI
Ce que la carrière produit
Indépendamment du Cipolin dont il a été
parlé principalement jusqu'à présent, la cou-